Вода в гараже

[Алекс]

Хоть тема посвящена и воде, ну да ладно - отвечу здесь: "А с чего ты взял, что он исправен?"

А с чего я должен понять что он неисправен, если вы сами писали:

ДнеСдам С5 на опыты (хочу перебрать айсин профилактически - ему скоро 230 тыс. км. стукнет)

С этих слов лично мне понятно что всё с ним хорошо, просто очень хочется перебрать.
Если такая серьёзная проблема с ним, конечно надо делать.
Правда я бы уточнил стоимость б/у с разборки с авто с небольшим пробегом. Как уже говорил - лучше иметь агрегат, собраный на заводе. Я уменя есть хороший товарищ, у него своя разборка по французам. Могу уточнить сколько будет стоить айсин с пробегом до 100т км.

[AlexM]

Хоть тема посвящена и воде, ну да ладно - отвечу здесь: "А с чего ты взял, что он исправен?"
С самого начала приобретения в 2011 году на больших нагрузках (пять человек, лето, автомат прогрет, обгон на подъеме с тапкой в пол) срывает обгонную муфту гидротрансформатора и авто зависает на обгоне, как буд-то выпала передача в нейтраль. Правда здорово, когда у тебя на встречной полосе авто в лоб идет? В прошлом-позапрошлом году появились легкие толчки при переключении автомата. Статистика показывает, что тормозная лента у айсинов на пробегах более 200 тыс. км. уже подходит, не исключены и фрикционы с самими барабанами. Гидроблок сроду не мылся, фильтр в поддоне не менялся. Продукты износа поступали и поступают в гидросистему (не забываем о срывающейся обгонной муфте ГТ - от нее, да и от тормозной ленты, фрикционов поступают продукты износа). Клапаны электромагнитные требуют ревизии. Я хочу потратить тыс. 40-50 и проездить еще тысяч 150-200 не залезая в автомат. Тем более, что сервис более даже чем как в квалификации работников, так и в оснащении, есть реальная возможность присутствия в ремзоне, участия в ревизии коробаса, закупки проверенных комплектующих на специализированных сайтах. И про замену масла - уже прошел две замены за последние 60 тыс. пробега - подергивания не исчезают, постепенно "пинки" стали чаще и чувствительнее. Замена масла - не панацея. Когда мотору приходит финиш его же ремонтируем и дальше ездим. Почему к автомату такая дискриминация? К тому же - надо заменить сальник коленвала со стороны коробаса, сам автомат тоже подтекает по полуосям. Короче - лезть туда надо!

В общем АЛ4 рулит (тро-ло-ло-ло)).
У меня в жару с полным салоном и при интенсивном отжиге тоже блокировка перегревалась, но ее не срывало, ее мозги просто распускали. И при этом авто не зависало, а продолжало не хуже тянуть, просто обороты повышались под нагрузкой. Пробег 280 тысяч почти. Правда где-то до 130 тыщ ее вроде перебирали, правда не знаю в каком объеме.

[Larry]

Хоть тема посвящена и воде, ну да ладно - отвечу здесь: "А с чего ты взял, что он исправен?"

А с чего я должен понять что он неисправен, если вы сами писали:

ДнеСдам С5 на опыты (хочу перебрать айсин профилактически - ему скоро 230 тыс. км. стукнет)

С этих слов лично мне понятно что всё с ним хорошо, просто очень хочется перебрать.
Если такая серьёзная проблема с ним, конечно надо делать.
Правда я бы уточнил стоимость б/у с разборки с авто с небольшим пробегом. Как уже говорил - лучше иметь агрегат, собраный на заводе. Я уменя есть хороший товарищ, у него своя разборка по французам. Могу уточнить сколько будет стоить айсин с пробегом до 100т км.

Уточни пожалуйста. Тогда будет вариант потом свой самому раскидать и посмотреть что к чему

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

В общем АЛ4 рулит (тро-ло-ло-ло)).
У меня в жару с полным салоном и при интенсивном отжиге тоже блокировка перегревалась, но ее не срывало, ее мозги просто распускали. И при этом авто не зависало, а продолжало не хуже тянуть, просто обороты повышались под нагрузкой. Пробег 280 тысяч почти. Правда где-то до 130 тыщ ее вроде перебирали, правда не знаю в каком объеме.

АЛ4 при должном подходе нормальный огрегад. Товарищ купил с неисправным АЛом С4-й в эксклюзиве с пробегом чуть большим чем 100 тыс.км. за сотку рублей. Раскидал автомат, заказал на специализированном сайте кой-какую комплектуху, которую правда пришлось ждать пару месяцев по отдельным позициям. Собрал и зажужжАЛ При дефектовке выявилось, что фрикционы более чем живые, на них сохранились все надписи заводские на "текстолитовых" накладках.

[avantimer]

Алекс
Катайся на моторе пока он клина не поймает, зачем кольца менять, колпачки всякие, обратно ведь не соберешь как на заводе - у любого моториста спроси! Ведь масло все старые моторы кушают и все автоматы пинаются. Видимо у некоторых "профилактика" начинается со слова "здрасьте" "кулаку дружбы".

[Алекс]

avantimer
Не надо впадать в крайности. Я же написал - в профилактических целях обсулжить акпп (замена масла и фильтра например) святое дело. Я не понимаю зачем исправный узел разбирать и собирать. Я же не знал что у Ларри проблема с акпп на обгонах.
Вы исправный мотор тоже перебираете от нефиг делать? А полностью рабочие суппорта (профилактику опять же не отменяю, всякие там направляшки перемазать святое дело) тоже постоянно теребите?

Еще раз - не впадайте в крайности. Понятно что если с агрегатом есть косяк - его нужночинить или менять. Вы ж хоть прочитайте всё внимательно. А то чуть что, сразу головй об стену Не надо так.

[Larry]

avantimer
Не надо впадать в крайности. Я же написал - в профилактических целях обсулжить акпп (замена масла и фильтра например) святое дело. Я не понимаю зачем исправный узел разбирать и собирать. Я же не знал что у Ларри проблема с акпп на обгонах.
Вы исправный мотор тоже перебираете от нефиг делать? А полностью рабочие суппорта (профилактику опять же не отменяю, всякие там направляшки перемазать святое дело) тоже постоянно теребите?

Еще раз - не впадайте в крайности. Понятно что если с агрегатом есть косяк - его нужно чинить или менять. Вы ж хоть прочитайте всё внимательно. А то чуть что, сразу головй об стену Не надо так.

Насчет профилактической разборки АКПП. Не пеняйте, други - не совсем точно выразился. Это как с живым организмом - до 40 лет можно курить и выпивать в меру, организьм вытерпит и выдюжит и скомпенсирует тот самый вред, а вот после 40 - все идет в минуса, организм уже не имеет "золотого запасу". Так и с автоматом - срок жизни айсина в пределах 200 - 250 тыкмов. В этом пробеге еще есть возможность продлить ему жизнь переборкой и заменой самых изнашиваемых частей - компоненты гидроблока, гидротрансформатор частично, тормозная лента, фрикционы. На таком пробеге даже порой барабаны, в которых пакеты фрикционов, живые, а про дифф и говорить не стОит. Если долбать Айсин за пределами вышеуказанного предела пробегов, то восстановительный ремонт будет крайне небюджетным - по факту там износ будет нарастать лавинообразно и практически все вращающиеся детали выйдут из строя, да и невращающиеся (гидроблок) туда же пойдет. По факту останется целым только корпус, с чем недавно столкнулись на одном из наших продвинутых сервисов - пришлось закупать неисправный автомат с умеренным пробегом на донорские органы (повреждение картера), чтобы оживить тот труп, в который превратился коробас у ездуна-водятела. При таком раскладе - профилактическая переборка, как термин, не самый большой лингвистический грех, однако наиболее точно указывает на необходимую процедуру в отношении Айсина.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Прошу модераторов вынести обсуждение ремонта айсина в отдельную тему - чую, что тема скоро будет топовой, т.к. в случае ремонта ожидается интересный фото и видеоряд.

[Юрий Толстов]

А что с водой то в гараже?

[Larry]

А что с водой то в гараже?

Потому и прошу вынести кусок обсуждения из темы в отдельную тему.
Есть вода, куда ей деваться? Стало немного меньше - выкачиваю каждый вечер куб - полтора. Ручной геологический бур на пути между Новосибирском и Москвой.

[AS2]

Есть вода, куда ей деваться? Стало немного меньше - выкачиваю каждый вечер куб - полтора.

При такой работе происходит вымывание внутренних полостей и расширение протоков.
Воды становится больше.
(это как со скважиной. Чем больше качаешь, тем больше и чище вода... )

[Larry]

Есть вариант дальше гноить содержимое гаража заботясь о внутренних полостях в грунте? К тому же - воды стало меньше, а не больше, несмотря на две недели активной откачки. Это говорит о том, что вода - "верховодка". Стало подмораживать, нет активных осадков и таяния снега, стал промерзать грунт.

[AS2]

Есть вариант дальше гноить содержимое гаража заботясь о внутренних полостях в грунте?

Не так.
Надо позаботится о создании дренажа, а пока оборудование едет - не откачивать.... (яму можно прикрыть, что-бы не парило.)

А вот когда начнутся работы - откачать и бурить. (это мое ИМХО)
далее в период, когда будет сухо - использовать совет Антона (Лаки13) и загерметизировать яму ... по возможности.

просто так при постоянном накапливании 1...2 м3 и откачивании - происходит размывание каналов внутри породы и в будущем их закрыть будет сложнее... (это как дамба размывается)

[Полумиг]

avantimer
Не надо впадать в крайности. Я же написал - в профилактических целях обсулжить акпп (замена масла и фильтра например) святое дело. Я не понимаю зачем исправный узел разбирать и собирать.

В современных коробасах фильтр без разборки не поменяешь

[Larry]

avantimer
Не надо впадать в крайности. Я же написал - в профилактических целях обсулжить акпп (замена масла и фильтра например) святое дело. Я не понимаю зачем исправный узел разбирать и собирать.

В современных коробасах фильтр без разборки не поменяешь

Типа да! на Айсине нужно снимать поддон, ЕМНИП.

[Полумиг]

Как тебе повезло! 4НР20 для этого надо целиком снимать и половинить!

[os]

откуда хоть льет-то ? ато был случай в бокс лило через ворота.