ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Собираюсь поменять сцепление. Так как на всех своих авто делал это сам (Волга,ТАЗ,КАЛЕКА 2141,AUDI 100 45),хотелось бы узнать какие"засады" ждут. И любая информация по этой теме приветствуется!!!

Самая большая засада это необходимость ослабления и опускания подрамника. Правда тезка из СПб утверждал, что ему не пришлось откручивать подрамник, у меня же не получилось.

Konst_XM 2.0 turbo писал(а):Самая большая засада это необходимость ослабления и опускания подрамника. Правда тезка из СПб утверждал, что ему не пришлось откручивать подрамник, у меня же не получилось.

У тебя вроде тоже турбо.... Ты двигатель подвешивал и ослаблял подрамник? Или движок вместе с подрамником вниз? Подвеску левую снимал(кулак,стойку или только кулак)???

Если машина без кондишки - можно точно без снятия подрамника поменять. Мне на первом Хме так меняли.

Не нужно опускать подрамник.Не КПП менять, а сцепление.
Засад вроде не наблюдалось, а неудобства это есть...
Просто можно на всяк случай взять салники первичного вала, коленвала и подвесной проверить. Нужно пыльники приводов
проверить, всё что нужно - заменить. Раз привода снятые и КПП.

Сальники есть,подвесной в нормме вроде ,есть и кондейка(но с заклинившим компрессором) поэтому шланги отключены и фреона нет . Спасибо всем за участие,время Ч назнечено на завтра

Я сделал это,хотя ситроен лапатил первый раз!!! Подрамник не снимал,АКБ,фильтр,бак ЛШМ,Подушка двигателя(вместе с креплением к лонжерону),обе полуоси,заодно поменял гидроаккумулятор. Неудобно пипец!!! Делал договорившись с знакомыми в сервисе(аренда подъемника).Заняло 11 человекочасов (работал один),с перекурами и чаепитиями ..... Вот теперь почувствовал турбу в полной мере. Жаль на бронтопати пролетаю,сферы не успеют придти

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

И маму французких конструкторов, я теперь очень люблю

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

А за конструкцию тяг переключения передач,я наверно полюбил целую французкую деревню

Кондрат
не обратил внимания, что кпп прикручена в мотору болтами М10 через отверстие в 12.3 мм? я втулки вставлял камазовские, чтобы точнее притягивало

Кондрат
Молодец!

А турбо от 2.0 отличается в этом плане чем нибудь?

Не знаю как на "двухлитровике",но на своей я снимал воздуховод идущий к интеркулеру. Иначе ВАЩЕ не развернутся!!!

Добавлено спустя 8 минут 23 секунды:

Да и вот сальник (колев. задний) который мне привезли,оказался на 2мм тоньше в торце (хотя по каталогу именно к турбе ). Встал сальник глубже в блок на те же 2мм и автоматически выроботка на колене(если была) осталась в стороне. Работоспособность данного сальника покажет эксплуатация,тем более опыт ремонта уже есть

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Да,забыл. Сальник Elring 508.209

Vovchique писал(а):я втулки вставлял камазовские, чтобы точнее притягивало

Там вроде и так пара направляющих втулок есть

FoXXX писал(а):Молодец!

Спаиба

кажется и мне светит этот способ убить время у любителей механических коробок. признаки: когда турба начинает дуть на 4 и 5 передачах - рост оборотов не сопровождается ростом скорости. если немного приотпустить правую педаль - разгоняется нормально. тросик не перетянут, по крайней мере под капотом немного можно отодвинуть его от вилки. педаль стоит выше остальных, и сильно.

Vovchique писал(а): признаки: когда турба начинает дуть на 4 и 5 передачах - рост оборотов не сопровождается ростом скорости. если немного приотпустить правую педаль - разгоняется нормально.

Мдяяяя
...
И в букс с места не идёт,наверное?

maxusman79
с места - идёт

косвенно очень похоже на износ корзины. пусть меня поправят

Vovchique писал(а):с места - идёт

на сухом асфальте?