ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Всем доброго времени суток! Достался мне автомобильный амперметр, с пределом измерений ±60 ампер. Естесственно, решил я его подключить в машину. По совету одного "специалиста" были разрезаны провода, идущие от "+" клеммы аккума, те, которые сечением 6 мм и потоньше, всего 5 проводов (толстый провод который идет на стартер, я не трогал), и в разрыв этих проводов был подключен амперметр. Теперь амперметр показывает: при заглушенном двигателе при включении потребителей стрелка отклоняется в "-", так и должно быть, а вот при работающем двигателе стрелка тоже в минусе, хотя по идее должна быть в плюсе. Поэтому возник у меня вопрос, как все таки правильно подключить амперметр, чтобы показывал зарядку/ разрядку батареи?

Потому как толстый кабель что идет на стартер , далее соединяется с генератором.. Нужно проложить от генератора новый кабель на выход амперметра

Добавлено спустя 4 минуты:
Скажу, что вольтметр полезнее

VDN писал(а):Скажу, что вольтметр полезнее

+100

Вообще, это скорее всего и есть вольтметр, меряющий напряжение на шунте. А желание установить это связано с постоянной разрядкой аккумулятора?

У нас на всех жигулях отец сам ставил микроамперметр на тонком шунте параллельно проводу от акка до гены. Ничего силового резать не приходилось. Работал изумительно. Калибровка заключалась в подборе сопротивления шунта (чтоб пределы отклонений +- укладывались в сектор шкалы).

Вот, для наглядности:
рисунок 1 - исходная схема
рисунок 2 - как я подключил

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

VDN писал(а):.Нужно проложить от генератора новый кабель на выход амперметра

Вот так будет правильно? (рисунок 3)

Правильно.