ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Это стары БХ- овый дозатор ,ещё с подшипником(пластиковым).

Lucky-13 писал(а):Это стары БХ- овый дозатор ,ещё с подшипником(пластиковым).

А почему пластиковым?

Дядьки, а кто знает, за счет чего происходит уплотнение плунжеров в корпусе тормозного клапана, пластическая деформация металла по канавкам или нет? Из чего сделаны плунжеры? Просто мысль возникла, если это так, тогда проверять тормозной при низком давлении нет смысла, ибо будет лить. Или я чего-то недопонимаю. Интересует сама физика процесса.

Amator писал(а):

Lucky-13 писал(а):Это стары БХ- овый дозатор ,ещё с подшипником(пластиковым).

А почему пластиковым?

_________________
Обойма там пластиковая,кому как не вам ))) знать об этом. Я то случайно разбирал старый тормозной и к тому же (к своему стыду ,прекрасно его сломал). Неправильно собрал и выдавил шариками перемычки обоймы.

DimonPiterskij писал(а):Дядьки, а кто знает, за счет чего происходит уплотнение плунжеров в корпусе тормозного клапана, пластическая деформация металла по канавкам или нет? Из чего сделаны плунжеры?

Сталь 45Х тебе что-нибудь скажет? Скорее всего из какой-то стали навроде 45Х, может быть более легированной.
Уплотнение - за счет канавок. Когда у тебя микронные зазоры между деталями, то начинаются завязки на разные силы связанные с межмолекулярным притяжением - смачиваемость, поверхностное натяжение и т.п. И эти силы возникают на острых кромках проточек. Примерно как электростатические заряды светятся на острых предметах.
Прошу помидорами не кидаться за не самое научное объяснение. Нам когда-то в институте все это рассказывали, но много чего уже забыл, изложил что помню.

DimonPiterskij
Неспроста Ситроен это патентировал,ох неспроста.....

Peter писал(а):Уплотнение - за счет канавок.

Всегда думал, что канавки нужны для смазки.....

Таак, пошла массовка.))) Сейчас опять будем переливать из неведомого в непознанное. Про этот штуцер - болтик, кто нибудь ,что то конкретное скажет?

Peter
ахренеть. вот это расклад.

Те кто захочет, что то высказать по этому поводу,сами напишут. А мы пока попробуем проверить имеющиеся у нас в загашниках ТД. (торм. дозаторы)

Lucky-13 писал(а): А мы пока попробуем проверить имеющиеся у нас в загашниках ТД. (торм. дозаторы)

Пока нет точной методики и стенда, это всё баловство одно. Сегодня еще раз воткнул сферомерку в дозатор, больше 100 не давил. Что мы имеем- проверял только передний контур, вернее давал на вход давление. Если выход на передние тормоза открыт, ссыт из него и капает из обратки, затыкаю выход на тормоза куском трубки с заглущенным концом- даление в переднем тормозном контуре как будто пропадает, вернее, перестает ссать в тормоза, но усиливается течь в обратку. Я думаю, что эта утечка в тормозной контур не приведет к несанкционированному срабатыванию тормозных цилиндров. Осталась течь в обратку, вроде так юыть не должно.
На машине ( другой тормозной дозатор) из обратки не капает, несколько капель появляются после нажатия на тормоз, отсечка полторы- две минуты, больше ничего не проверял, ибо нет повода, пока.
Пысы. Антон, извини. Времени, как всегда, не хватило. И методики пока нет.

DimonPiterskij писал(а):затыкаю выход на тормоза куском трубки с заглущенным концом

Пойди дальще, заткни монометром!

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
И давани штатно, 175 бар.

Олег, можешь что нибудь рассказать про вкручиваемый штуцер в дозатор?
Нужно ли это и зачем. Спать спокойно не могу!)))

Со слов Аматоре если только...

Плунжера посчитай на тормозном с прокачным.