ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Есть такие фотки. Где-то так это происходит ...

или так

Vov4iK
зачетно) но с моим гаражом 4*6 с парой мотиков внутри, это выглядит эпичнее

XedoX писал(а):Может сделать фотки в гараже: "как обычно проходят выходные в компании ХМа"?
У меня как раз вся морда разобрана

Отэто дело)))
Как говорил знакомый капитан: парусный спорт это не тогда когда ты девушек катаешь на яхте, парусный спорт это когда ты зимой в ангаре шкуришь и шпаклюешь корпус)))

sudoreset писал(а):бюджет где-то 4-5к у.е.

В РФ за 5 куёв можно взять уже С5 "новый" в бомже, который с помощью реле и двух резисторов становится ничуть не хуже ХМа на ходу. Хотя конечно ощущения автомобиля в нем совсем не то. https://auto.ru/rossiya/cars/citroen/c5 ... =price-asc
Я то думал там у вас уже таких цен на старые вёдра нет. Я свой ХМ покупал в Виннице за 6500 в 2011 году.

sudoreset писал(а): Но "живой" ХМ пока лично не встречал

можете мой глянуть, пока не продаю но если очень хочется можно подумать
http://citroen-club.info/forum/viewtopi ... 43&t=21584

SMi писал(а): взять уже С5 "новый" в бомже, который с помощью реле и двух резисторов становится ничуть не хуже ХМа на ходу

Слав, перди лучше в воду.

Oleg_klm
Спорнём?

sudoreset, тут даже есть тема, это как-то обсуждалось.
Сразу прокатись, на ИСПРАВНОЙ ПОДВЕСКЕ, потом решай.
Определи бюджет покупки! Как правило, сразу придётся вложиться, но есть исключения. Если ты не просто наездник, то потом начнёшь делать пороги и ещё что-нибудь. Замена трубок требуется почти всегда. Если машина ГА, как правило оно будет кастрировано и это дополнительные расстройства, течи. Если есть выбор между ГА и ГП, - лучше ГП.
Я бы изучил возможность прикатить такое авто из-за бугра, тем более, что у вас с этим проще!
Если хочешь еб... каждый день, - купи машину...

Слав, ты себе уже яйца отрезал сделал "ХМ на ходу"?

sudoreset писал(а):Да вот думаю, а может повременить, подсобирать и взять С6?...

Лучше с6. Но рестайлинг и дизель, а он стоить будет как 6 ХМ-ов.

Oleg_klm
Сделал. Писал об этом ранее. Уже больше года наслаждаюсь мягкостью ХМа при остальных плюшках С5. Но повторюсь, что С5 другая машина и ХМ выигрывает конечно по ощущению автомобиля. Но в дальнюю дорогу я бы все равно поехал на С5, в первую очередь потому что он комфортнее.
Проблемы С5 с мягкостью решаются так:
- Сидения комфорт, а не спорт.
- Диск на 16" максимально облегченные.
- Резина с индексом нагрузки 98, с мягкой боковиной.
- Коробочка, отключающая ГА совсем. Потому что даже в нормальном режиме электроника держит машину как ГА2 на ХМ в спорте.

Реально при выключении ГА ощущаешь "отрыв от дороги", как буд-то на ковре самолёте. И это даже при том что у меня 10 летние сферы, давление в которых уже на 10-15% ниже номинала.

Тебе "повезло" ни разу не прокатиться на ИСПРАВНОМ ХМ.

Если выбирать между трупами ХМ и С6, то ХМ надо брать. С6 радости дарить не будет.

Oleg_klm
А чем мой ХМ был не исправным?

Чем исправный.