ксантия, вибрация педали тормоза

[ruslanty]

то либо нужно вставлять трубки по старому

а как это по-старому?

[Sounding]

она намертво к кронштейну прикисла. При этом она мало того что уже сдутая была, из-за чего зад после запуска приседал, так еще и сама почти прогнила, боялся что лопнет. В принципе, теперь можно пробовать брут-форсные методы откручивания

Я на доноре тоже не смог ее открутить, но она снимается с балки вместе с кронштейном. Кронштейн - штамповка из стали 2 мм, под сферу в него вварено кольцо с резьбой. Ну, вварено - это очень деликатно сказано, на деле- прихвачено 2-мя точками . Конечно же, оторвалось. Буду попробовать прихватить сваркой обратно и надеятся, что от прогрева все же открутится

[kardey]

1. На картинке тормозной для ABS. Он подходит и для тормозов без ABS. Если ABS нет, то либо нужно вставлять трубки по старому, но вместо "выход на задние тормоза" завернуть прокачной штуцер. Через этот штуцер тормоза следует прокачивать и в начале прокачки и в конце!!!
2. Педаль на всех ситроенах пульсирует в такт отсечки. От насоса она может пульсировать чаще только при отсечке порядка секунды и меньше, но это уже совсем клиника - в таком состоянии гидравлика умирает весьма скоропостижно.
3. Быстрая пульсация педали почти наверняка связана с воздухом в заднем контуре. Вот например, если подсоединить трубки по безABSному в ABSнуй тормозной, но вместо прокачного штуцера завернуть пробку и, соответственно, не прокачать цилиндр, пульсация будет обязательно. В ABSной системе подключения тормозной прокачивается сам, только жидкости надо слить побольше.

У меня абс нет, и не было, но тормозной изначально подключен как на картинке

[AlexM]

У меня абс нет, и не было, но тормозной изначально подключен как на картинке

Ну то-есть наоборот получается - как на картинке (три трубки сверху, одна снизу) на машинах без АБС, на машинах с АБС-ом две вверху и две внизу.
Интересно бы понять в чем разница подключений. Вряд ли просто по компоновочным соображениям.

Добавлено спустя 13 минут 35 секунд:
По-идее "заглушка" на картинке - не просто заглушка, а дроссель. И скорее всего стоит там как раз для борьбы с вибрациями. Может штифт на заглушке или отверстие куда он вставлен кавитация поела и они дросселировать перестали? На машинах с АБС видимо сам блок АБСа создает достаточное сопротивление и дроссель не нужен.

[Oleg_klm]

А откуда вообще, изначально идет эта вибрация?

[AlexM]

А откуда вообще, изначально идет эта вибрация?

Видимо из сочетания упругости системы трубопроводов (плюс упругости суппортов и колодок, плюс возможного завоздушивания) и инертности подпружинненого плунжера. Т.е. плунжер сместился, открыл подачу в контур, давление там выросло, но плунжер еще не успел закрыться. Пока он закроется давление уже будет выше требуемого и плунжеру нужно открываться на слив и так по-новой. В принципе и никакой упругости трубопроводов не нужно, достаточно пружинок плунжера, на которых он будет как маятник в часах колбаситься.

[Oleg_klm]

Это где-ж такие колбасные плунжеры?

[AlexM]

Это где-ж такие колбасные плунжеры?

Ну а почему нет? Можно даже частоту рассчитать, если плунжер взвесить и жесткость пружинок померить.

[doktop_nn]

[quote="Oleg_klm"][quote="Alexandre"]

отсечка 5-6 сек на исправном гидропассиве - это близко к катастрофе

у меня отсечка 6 секунд-'это всё край ???
тоже в жару бьет педаль как абс ,хоть его и нет,мешает тормозить ,походу дозатор менять ??

[AS2]

Если насос и регулятор исправны (про сферы молчу ) , то менять...

[doktop_nn]

AS2
как проверь работу насоса?измерить выходное давление ??какое давление должно быть?? Регулятор гидравлического давления???илиCitroen Xantia | Регулятор давления тормозов-какой из них смотреть ??Кстате где давление стравливают этот болт почему то до самого конца не вкручивается а дальще прокручивает это у всех так ???
у меня кстате при запуске двс и при малых оборотах свистеть ремень начал может повлиять на давление гидравлики ,аж от чего перед прыгает на кочках , хоть конечно все пишут сферы,но блин малоли и так вон LHM сколько в баке а поплавок умер вообще не реагирует не в 4 положениях подвески ни при наличии или отсуствии LHM ,теперь перед быстро падает,завожу падает все потом поднимается??? я как правило еще нуб владею с августа авто до этого проблем таких незнал

[1,8 turbo-diz]

Опа падает и после подымается частое явление на 6 сферах после запуска.а в бачке вроде правильное что то зеленое чернеет))болт на регуляторе не должен как бы проворачиватся,откручивая ты стравливаешь давление с регулятора.ремень не должен свистеть это либо клин насоса либо...клин насоса.

Добавлено спустя 1 час 55 минут 18 секунд:
Давление 175 должен выдавать регулятор на выходе.насос проверить кто то вроде делал приспособу но если насос клинит то его на ремонт нано.например к Вите в Украину. Разберитесь с болтом регулятора стравлив/держущ давление.может из за него такая хаотичная отсечка

[doktop_nn]

Да LHM чернеет, я грешил что свистит когда подшипник гены накрывается или ролик натяжной того , а как исправить клин насоса?снять его разобрать почистить что то заменить например подшипник муфты ,клиренс потом выстовлять не прийдется ?,К Вите в Украину никак,Я То Из России,так вот междоусобица(Война)с ДНР.Про болт-вот сам думаю шарик там в паз не вошел и не даёт болту до самого конца закрутится,я когда давление сбрасывал до этого вообщем не знал что его надо откручивать на 1-1.5 оборота,я открутил где то на 5 вот

[ruslanty]

может ремень старый, облитый чем-нибудь?
проверка - попшикать чем-нибудь на него.

[doktop_nn]

попшикать WD и завести ? посмореть ? а что посмотреть , будет свистеть или что иное =))

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
ruslanty
туплю уже=(и прыгает перед и свестит ремень и масса пропадала парктроник жил своей жизнью с туманками на пару и все за один раз !Как оттепель пришла после недолгих, не сильных морозов,так все и началось