ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

сам корректор закиснуть мог от длительного бездвижного состояния

Руль выставил, вращается легко, правда, перестал возвращаться. Передок непобедим. Все сделал по инструкциям, но... Скажите, а какой должен быть ход у корректора? В моем случае он смещается примерно 5 мм. Дело в том, что я его не снимал, только заменил одну трубку, а машину получил без болта на хомуте стабилизатора. Авто поднимался и опускался исправно.

Михаил
Какую трубку менял/?
Если медь .могла завальцеватца.
Вообще чудес не бывает .Ход штока ок 5 мм.
Корректор работает как простейший распределитель.
Либо высокое давление подает в стойки либо со стоек сбрасывает в бачек.
А трубки нада перед установкой проверять на проходимость,особо Б/У

Есть подвижки в процессе. При отстегнутом приводе стабилизатора вручную нажал корректор и передок поднялся максимально и довольно быстро. Теперь нужно регулировать положение хомута стабилизатора, а какие ориентиры - где прикладывать линейку и на сколько? Пока не удалось задействовать механизм подъема -опускания посредством переключателя в салоне. Есть подозрение, что нет питания на эл. двигателе, что на раме.
И еще. Передние тормоза прокачались на ура, а вот зад так и не удалось. Может есть какая хитрость и здесь?
Ну и руль перестал возвращаться. Какие рецепты по этому вопросу, учитывая, что до переброски на пол-оборота крепления рулевого вала было все как на СХ.
В общем, вопросов множество, но желание отправить авто в утиль, так и не попользовавшись, постепенно отступает.

Трубки б\у не ставил.

Михаил писал(а):а какие ориентиры - где прикладывать линейку и на сколько?

ориентир примерно такой - нижняя кромка двери должна проходить кагбэ через ось переднего колеса) ну эт если по пачке беломора ориентироваться)) но вполне действенный метод.

Михаил писал(а):Пока не удалось задействовать механизм подъема -опускания посредством переключателя в салоне. Есть подозрение, что нет питания на эл. двигателе, что на раме.

при нажатии кнопки клиренса в салоне должен раздаваться щелчок срабатывания реле и слышно как ворочаются тяги... Если тишина - начни с проверки предохранителей, а потом шлейф и все такое... Секасное занятие) Шлейф под ковриком под передним сидением пассажирским проходит

Михаил писал(а):Передние тормоза прокачались на ура, а вот зад так и не удалось. Может есть какая хитрость и здесь?

прокачивать в верхнем положении

Михаил писал(а):Ну и руль перестал возвращаться.

а это очистить карму нада! Схрена ль ему простотак прекращать возвращаться? можт, что-то тому предшествовало?

ЗЫ. Терпенья, сил и удачи в этой нелегкой борьбе!)

Спасибо за разъяснения, а вопросы продолжают поступать.
Руль перестал возвращаться после того, как я переставляя положение рулевого вала для удобства снял и снова поставил на место две обратки. Воздух сам уйдет или его надо попросить?
За ночь положение "стоя" не изменилось и просадки не произошло. Радоваться ли этому?
За пожелание успехов в борьбе отдельное спасибо т.к. бороться, в основном, приходится с собственной некомпетентностью, а признаваться в этом не всегда приятно, но приходится.

Михаил писал(а):Воздух сам уйдет или его надо попросить?

там на рулевой машинке есть штуцер прокачной... можно попробовать

Михаил писал(а):За ночь положение "стоя" не изменилось и просадки не произошло. Радоваться ли этому?

да. но недолго) Воздух уйдет - и станет все по-прежнему

Михаил писал(а):бороться, в основном, приходится с собственной некомпетентностью, а признаваться в этом не всегда приятно, но приходится.

даладно, фигня эт все! мы ж тут не гнобить друг друга собрались, а помогать)

Михаил
Полезно бы мануалы в библиотеке полистать .там много интересных картинок есть
И про клиренс ,и про многое другое.
Даж нарисовано где линейки прикладывать