Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов
https://cx.podolsk.ru/board/
Ну всё правильно. От заднего лонжерона сразу за сайлентом согласно схеме.doktop_nn писал(а):за квадратным сайлентблоком сразу
Как-то так?ИС-Xantia писал(а):Ну, давление азота в сфере еще мало о чем говорит, кроме "пружины" в сфере еще есть амортизатор.
Спасибо!liberzon1990 писал(а):EVES
https://www.youtube.com/watch?v=E7vru2AafJk
С 2-ой минуты тут парни сверлят жиклёр и xm полицейского проплывает.Но просверливая жиклёр это не избавит от стуков на мелких стыках.На это от части влияет клапана в сфере.http://citroen-club.info/wp/models/xm/% ... %80%D1%8B/
Наглядно можно посмотреть тут с 5мин. https://www.youtube.com/watch?v=D1IgfniOIdM
Ну всё правильно. От заднего лонжерона сразу за сайлентом согласно схеме.EVES писал(а):doktop_nn писал(а):за квадратным сайлентблоком сразу
Ага. Только где ты эти сиськи-письки на схеме увидел не пойму.doktop_nn писал(а):
то есть у тебя тоже там гладко ,без сисек-писек за сайлентом
IFHS комфорт 45бар, аккумуляторная 62бар. Покупал на Троллейбусной 10 по 400тыс. штука. Единственно не понравилось что они были 13-го года. Через день забрал на Бакунинском ранее заказанную аккумуляторную заднюю 50бар, так на ней был выбит 15-й год.liberzon1990 писал(а):EVES
Поделитесь какие сферы были:название фирмы,номер сферы,и какие сферы поставили что стучать перестало?Не оригинал часом ли?
Перед. Сзади 30бар.liberzon1990 писал(а):EVES
45 бар комфорт?!Это перед?Или зад?У меня не комфорт и то спереди 55.
Был период экспериментировал с жёсткостью /мягкостью. Это когда уже разобрался с гидроактивом. И поездив насладившись рулением заскучал по СХ-совской валкости. Подставлял сферы от СХ, менял от других ХМ, сравнивал. Подобрал сферы так, что ездил почти как на СХ, в городе. На трассу и скорость - машину раскачивает и валится в виражах. Начал держать два вида сфер, переставляя по необходимости. Но это трудозатратно и добавляет грязюки в систему. Потом, чтобы не крутить-вертеть и ездить город/трасса установил другие амортизаторы в РЖ, от СХ совских сфер. Пришлось потрудиться, подобрать, но зато эффект "два в одном" СХ и ХМ. Всё это было на г/а 1. Когда надо СХ, положение переключателя "нормал", когда нужен ХМ - "спорт". И поехали. А теперь у меня ХМ с г/а 2, там такое невозможно. И заводские сферы, но таки есть задумка в связи с редкостью дальних поездок чуток потрудиться на смягчение подвески. Вряд ли я на бреике с внучкой в салоне буду виражи выписывать. Хочется комфорта.liberzon1990 писал(а):EVES Поделитесь какие сферы были:название фирмы,номер сферы,и какие сферы поставили что стучать перестало?Не оригинал часом ли?
Ситрогон От части соглашусь.Тут смотря сколько сверлить и смотря какие волны.В моём понимании волны-это убитая дорога с ухабами,так на ней думаю даже на ds на 120 пробивало бы)А вообще это колхоз конечно...Давления в сфере,жиклёр,клапана,объём сферы взаимосвязаны друг с другом.И нарушая что-то одно могут быть разные последствия.Хотя конечно думаю китайские сферы штампуют не сильно думая сколько там будет жиклер,соответствует ли давление норме завода и т.д.
А чем они отличаются?maxusman79 писал(а):Amator
вот ты скажи,ведь ГА1 круче (я в палне езды по нашим "дорогам") ГА2 ?
правда ?
Вот они Золотые слова!Amator писал(а):Вряд ли я на бреике с внучкой в салоне буду виражи выписывать. Хочется комфорта.
ГА 1--один электроклапан спередиEVES писал(а):А чем они отличаются?
Это те что при нажатии кнопки в салоне "гидроактивные" сферы отключают?maxusman79 писал(а):ГА 1--один электроклапан спередиEVES писал(а):А чем они отличаются?
ГА2-один электроклапан спереди,второй сзади