Насос или паук??

[Master]

В общем, праблэмка.
Проблему быстрого падения Хм (носовой части) так еще и не решил.
зато сейчас эта проблема является маркером состоянии гидравлики.
Поменял паук. Был пару месяцев просто счастлив, руль крутился легко, машинка вставала не так бодро, как раньше, но - нормально.
И вот теперь - авто опять начало падать.
Чаще всего - падает перед после торможений, а сегодня - вообще на холостых.
Снял еще раз обратки.
Да, томозной под замену, так как какое то время -секунд 15 после нажатия, а то и все 30 - оффигенная течь. Но потом - капли, а авто на холстых все равно падает.
при вывернутом руле в упор - подымается.
Гораздо резвей - если "газануть".
А при прямых колесах - подымается при повышении оборотов.
Но иногда может и на холостых подняться.

Удивило, что такая горячая ЛШМ.
Аж руки обжигает...
Эт как то связано...?

[SMi]

Master
Смотреть: передний корректор, утечки с узлов передней подвески, устранять утечки со всех узлов гидравлики путем ремонта и замены, ну и ремонт насоса с регулятором. Отсечка то какая?
ЛХМ горячая потому что насос офигевает такие утечки компенсировать.

[Master]

Отсечка была ежесекундно.
Сменил ЦС - стало 5.
Теперь - нет.
Где обратка переднего коректора??

[Oleg_klm]

Где обратка переднего коректора??

Именно в нее и стОит заглянуть, а не в то, что ты подумал, но назвал неправильно...

Из корректора с одного боку торчит одна стальная трубка, с другой - две. Вот, та из них, которая переходит дальше в резиновый шланг - и есть обратка.

Тока хуле толку тебе это рассказывать, если ты нихрена не делаешь, что говорят? Говорили тебе - купи манометр, сделай переходники - сделал? Говорили - померь давление - сделал? Как примерно узнать давление в аккумуляторной сфере ссыклу кинули - сделал? Все с пассатижами наперевес и отверткой в зубах на танк кидаешься?(Ц)Аматор

Добавлено спустя 15 секунд:
мАстер, блин

[ситроман]

Отсечка была ежесекундно.
Сменил ЦС - стало 5.
Теперь - нет.
Где обратка переднего коректора??

Да не нужно искать обратки корректоров.
У тебя проблема в делителе потоков (пауке). Замени на хороший и проблема уйдет.
Ну и не мешает проверить регулятор и сферу (вкрутить манометр).

[Oleg_klm]

Порегулировать паук - не предлагать? Сразу менять?

[SMi]

Нужно его хотя бы для начала перебрать. Ничего сложного в этом нет, и резинки поменять стоит в любом случае. Но для успеха стоит сначала обзавестись манометром, что бы потом нормально всё настроить. Можно конечно на глазок всё сделать, но шанс взорвать гидравлику давлением 300+ атмосфер, как нефиг делать.

[Oleg_klm]

Нужно его хотя бы для начала перебрать.

Мастера? Идея неплохая, кто возьмется?

[Master]

Да не так и мало по гидре уже сделано.
Сменил насос, паук, трубку #2, потекший сквозь корпус задний гидроцилиндр, центральную сферу закачал (62 Бар).
Сегодня ситуация усугубилась. После пробега км с 5 - авто начало системно падать, и даже заметил, что подопускается зад.
Приходилось останавливаться, выворачивать руль, а потом - еще и подгазовывать.
Это паук?? И хто-то может на пальцах объяснить, как он работает?
То что есть в факе не для моего ума;
Зы. Вчера нашел 7 мм трубку с штуцерами.
Гы - тйеперь монометры на рынке пропали.
Буду заказывать в Нете....

[Oleg_klm]

Чинишь, чинишь, покупаешь, меняешь, а машина не ценит - только дохнет... Не задумывался, с чего-б?

[Master]

Ну потекшие трубка и гидроцилиндр - эт горе, доступное каждому.
А намеки на неправильный подход - пока отставить.
Авто проехало за полгода под 20-ник, как никак.
В б/у Ланос 5 лет от роду за этот ничтожный пробег могло быть вкинуто и поболе...

А о пауке рассказать, не??
А вдруг я шо да и пойму...?

[Oleg_klm]

О пауке я тебе рассказать не могу - нету у меня такого устройства. А в ФАКе есть много чего по нему. Толку-то. Ты-ж "Атверткой с пассатижами"(Ц) хочешь всё отремонтировать, а так не бывает.

[SMi]

Master
Паук связан с регулятором и насосом и распределяет потоки в зависимости от необходимости в руль или в гидросистему. Если дохлый насос паук будет работать неправильно, если дохлый регулятор то паук тоже будет работать не так как должен.
В пауке 2 поршя, которые собственно регулируют подачу в зависимости от давления в регуляторе (отсечки) и регулируемый клапан сброса давления.
Перебрать паук очень просто. Обязательное условие - стерильная чистота и наличие манометра.
Сейчас у тебя в пауке могут быть забиты каналы из-за этого он неправильно распределяет потоки, что бы починить его будет достаточно разобрать и помыть. Но что то мне подстказывает что дело не в нем. Обрати внимание на регулятор, ах да Полтава настолько деревня, что ни одного магазина с товарами для сварки нет и все манометры по 20 грн куда-то пропали.

Сделай манометр! А то так и будеш менять и чинить что попало наугад.

[Oleg_klm]

Сделай манометр!

Научи
Открой курсы "как самому сделать манометр" имени кройки и шитья

[Master]

Как я понимаю:
1. насос подает давление сквозь паук на регулятор. Возвращаясь с регулятора, давление идет на рейку.
или:
2.Поток с паука идет частями на рейку, и на регулятор.
При вывороте руля - идет в обратку.
Вопросы:
1. Должна ли все время течь жидкость в обратку паука?
2. Может ли "течь паук" в обратку, как , примером коректор или тормозной????