Ксантия, перед только низ или верх, помогайте.

[retro]

Просмотрел темы в этом разделе, подсказки не нашёл.

Всё произошло после замены сайлент-блоков и тяг стабилизатора. Хотя, нужно принять к сведению, как многим известно, машина последние 2 года не ездила.
В нижнем положении переключателя всё внизу, при переключении вверх в любое положение зад работает правильно, перед всегда едет в самый верх. При подъёме снизу в месте где нужно остановиться слышен посторонний щелчок, а подъём продолжается.
Осмотр и прощупывание корректора показали что всё на месте, тяги не соскочили.
Пол дня опускал и поднимал, заливая корректор вд-ешкой с мыслью о возможном закисании пружин. Результата ноль.
Посоветуйте дальнейшие действия, снимать корректор или ещё рано, что проверить, что делать?

[PyxisNavigator]

Знаю, что на Ксюхах устройство корректора сложнее чем на ХМ, но закралась мысль о том, что сбито осевое положение хомута корректора высоты по отношению к тяге поперечной устойчивости. Во всяком случае когда у себя на ХМ регулировал высоту, обратил внимание, что лишний угол дает большой ход подвески. Не исключаю также проблем с механизмом управления штока корректором. Руками не пытался двигать сам поршень со снятыми тягами? Как себя ведет подвеска?

[retro]

retro
Почти уверен, что дело было так:
Авто в 4-м положении подняли на подъемник и стали делать обе стороны одновременно. Открутили стойки стабилизаторов, сняли рычаги. И вот в один момент, когда начали ставить рычаги на место стабилизатор в нижнем положении им помешал и они его приподняли. Таким образом, положение переключателя в салоне было в максимально высоком положении, а сам стабилизатор оказался в минимально низком. Из-за этого в самой площадке выскочила из своего паза омегаобразная пружина.
Что делать? Гнать авто на подъемник или яму и пытаться воткнуть пружину обратно, что маловероятно, честно говоря. Поэтому снимать площадку и восстанавливать кинематику механизма.

У моих ремонтников нет подъёмника, просто домкратят на подпорки, а вот то что я им оставил машину в верхнем положении, это факт и что делали они обе стороны одновременно, тоже правильно. Значит буду снимать корректор.

[1,8 turbo-diz]

Кстати вот я тоже себе недавно менял все передние сайленты.я сразу открутил тягу от корректора(серьгу).после замены регулировал клиренс.

[Saulynas]

А не проще снять костощку

[Oleg_klm]

А не проще было снять костощку

Теперь - смотреть на яме/эстакаде, что там такого произошло с передней площадкой.

retro, надумаешь снимать - снимай целиком с корректором. Захочется снять корректор - снимай площадку, рисками зафиксируй его положение на площадке и обратно ставь точно так же

[retro]

Про снятие с площадкой уже начитался, процесс понятен. А вот пласт.тяга (в миру косточка) как снимается, с какой лучше стороны, с усилием или нет, что дополнительно сделать чтоб потом не слетала?

[maxusman79]

http://citroen.podolsk.ru/board/viewtop ... 0&start=15

[retro]

Вчера занимался процессом.
Снял корректор целиком, поставил отметки для точного положения при установке.
Осмотр ничего не выявил, все пружины на месте (сравнивал с имеющимися фотками), двигаются как надо, не понравилось как двигается шток самого корректора, снял его с площадки (опять же поставил метки), подразобрал, разработал шток, стал ходить мягче. Собрал всё в обратном порядке строго по меткам. Результат никакой, так же либо низ, либо верх. Пока гонял туда сюда, обратил внимание что если начать движение вниз и проходя точку нормального положения вернуть рычаг, то перед фиксируется в нормальном положении, но стоит качнуть машину, тут же идёт наверх.

[AS2]

Люфты в площадке большие. Их вообще не должно быть, а ходить все должно легко.

[maxusman79]

retro

отсоедини флажок от тяги ручной регулировки высоты (ездовое положение поддерживается только связью со стабилизаторами,а ручная регулировка-это уже допопция какбы)
выставь среднее-ездовое положение подвески

затем уже с ручной регулировкой будем разбираться

[DimonPiterskij]

А флажок по тяге не сполз случайно? Там же ломаться нечему.

[retro]

Играл я с регулировкой ручной тяги, изначально при сборке поставил как стояло, потом ослабил болтик, освободил, определил диапазон свободного хода, выставил середину, эффекта ноль, попробовал и крайние положения, ноль, оставил середину.

[maxusman79]

Играл я с регулировкой ручной тяги

отсоедини её нах

[tuningsa71]

если бы в Москве дело было я бы отрегулировал. яма есть у меня.
нахрена корректор снимать ?