Ксантия, перед только низ или верх, помогайте.

[AlexM]

Может демпферные каналы в корректоре забились и шток не возвращается в нейтраль когда надо?

[DimonPiterskij]

Я думаю, косяк чисто механический. При снятой косточке надо шарик корректора аккуратненько подвигать отверткой взад-вперед, машина должна с небольшой задержкой реагировать. У меня для такого мазохизма специальная разборная гаражная эстакадка сделана, ибо ямолог я хреновый.

Добавлено спустя 11 минут 56 секунд:
НО есть один нюанс. Всё это верно, если трубки при замене сайлентов не снимались с корректора. А что, а вдруг! У меня похожая хрень произошла с новым задним корректором, когда я, как лошара, одно уплотнение одел на трубку, а второе засунул в дырку, т.е. отверстие в корректоре. В результате получился плавающий подобный эффект. Нюанс обнаружился после замены нового корректора обратно на старый с криками "Новое всё гамно!" Оказалось не совсем.

[maxusman79]

Нюанс обнаружился после замены нового корректора обратно на старый с криками "Новое всё гамно!" Оказалось не совсем.

[AlexM]

одно уплотнение одел на трубку, а второе засунул в дырку, т.е. отверстие в корректоре.

А как правильно? Я всегда сначала резинку в дырку сую. Если сначала на трубку надеть, то она по-моему и не влезет уже туда.

[DimonPiterskij]

одно уплотнение одел на трубку, а второе засунул в дырку, т.е. отверстие в корректоре.

А как правильно? Я всегда сначала резинку в дырку сую. Если сначала на трубку надеть, то она по-моему и не влезет уже туда.

Тут главное, чтоб результат был.

[retro]

одно уплотнение одел на трубку, а второе засунул в дырку, т.е. отверстие в корректоре.

А как правильно? Я всегда сначала резинку в дырку сую. Если сначала на трубку надеть, то она по-моему и не влезет уже туда.

Правильно, естественно, сначала одеть на трубку, новая оригинальная резинка одетая на трубку спокойно проходит в отверстие.

Завтра снова займусь.
Поправьте меня если я не прав.

Если я сниму тягу ручной регулировки и косточку со стабилизатора, то механическая часть корректора будет находиться в состоянии покоя и если, при этом, тяга штока самого корректора будет находится посередине, то при заводке машины перед должен встать в рабочее положение?
Если этого не произойдёт, то виноват сам корректор?

[tuningsa71]

ослабь обе регулировки и отверткой выстави клиренс передка.
потом затяни регулировки.

[maxusman79]

retro

не надо косточку со стабилизатора снимать
только ручную регулировку

[retro]

retro

не надо косточку со стабилизатора снимать
только ручную регулировку

У меня есть подозрение что с тягой со стабилизатора может быть не так, сниму для чистоты эксперимента.

[AlexM]

Если я сниму тягу ручной регулировки и косточку со стабилизатора, то механическая часть корректора будет находиться в состоянии покоя и если, при этом, тяга штока самого корректора будет находится посередине, то при заводке машины перед должен встать в рабочее положение?

Если шток будет посередине, то ничего не произойдет, останется в том же положении в каком была. Можно при этом попробовать руками подвигать шток или его рычаг - машина должна менять клиренс, а когда отпустишь - останавливаться. Если все так, то выставить руками в нормальное положение и зафиксировать косточку и хомут. Если же при отпускании она падает или задирается - косяк корректора или площадки.

[Oleg_klm]

Если я сниму тягу ручной регулировки и косточку со стабилизатора

то при заводке машины перед должен встать в рабочее положение

Нет. Отсутствует обратная связь (косточка). Тягу ручной регулировки снимай, она пока тебе не нужна. У тебя почему-то не передается вращение стабилизатора на корректор. Если площадка в норме, значит, что-то происходит с "уздечкой" на стабе и косточкой. Уздечка по стабу не проворачивается? Торсиончик не перегнил? В уздечке он сидит плотно, не проворачивается?

[Oleg_klm]

Я помнил, что такое описалово было и таки нашёл!!!

Смотри рисунок на стр.3.

У тебя почему-то рычаг 2 не передает перемещения на "тягу цилиндра".

ЗЫ. 2Зедд!!!!! Тём, ПДФ положи в документацию! Наверно, в ксантийную подвеску.

[retro]

Вчера получилось заняться.
И в общем с положительным резулитатом.
Не смотря на то, что рычаг на стабилизаторе был проверен на проворачивание неоднократно, всё же его положение оказалось сбитым. Небольшое его перемещение по оси стабилизатора сразу привело к появлению рабочего положения, точно выставить его конечно не удалось т.к. делал всё без ямы и подъёмника. Нужно ещё на яме поднять на сантиметра два.
А вот 3-е положение отсутствует, сразу идёт в четвёртое.

[maxusman79]

А вот 3-е положение отсутствует, сразу идёт в четвёртое.

это тооооонкая регулировка-----можно сказать,тюненх,когда не чем больше заняться.

[retro]

А вот 3-е положение отсутствует, сразу идёт в четвёртое.

это тооооонкая регулировка-----можно сказать,тюненх,когда не чем больше заняться.

Вот сейчас ищу яму, чтоб не спеша, с толком (с пивом), с расстановкой.