Самостоятельная заправка сфер как зелёных, так и С5

[malkhaz]

Там, где намазан фиксатор, можно погреть горелочкой аккуратно, после этого фиксатор свойства свои теряет, выгорает как бы, и проще открутить будет

Нннне нада греть! Там в кране уплотнения не из металла сделаны - кран на помойку выбросите.

+1000 греть нельзя, внутрянка пластмасса и резиновые уплотняющие колечки

[mikluho]

Там, где намазан фиксатор, можно погреть горелочкой аккуратно, после этого фиксатор свойства свои теряет, выгорает как бы, и проще открутить будет

Нннне нада греть! Там в кране уплотнения не из металла сделаны - кран на помойку выбросите.

+1000 греть нельзя, внутрянка пластмасса и резиновые уплотняющие колечки

Тысяча извинений, не подумал совсем, что в кранике детали неметаллические есть

[Larry]

Ну если только разобрать кран предварительно. Но и е...нуть может нехило, к тому же фреоны при горении не все одинаково полезные есть...

[павел хм]

на чпу сделано

[malkhaz]

Красота

На Ксантии пасив такие переходы нужны 3 штуки, на передных стойках и антипросадке, на задных и акумуляторной прямые влазют без проблем.
Есть ещё нюанс - надо сферу и переход закрутить и только после этого отметить с какого бока сверлить и резать резьбу, чтоб кран встал в максимально удобном положении.

[Александр 60]

https://forum.auto.ru/mark/citroen/7289/

[AlexM]

А что думаете на счет такой фигнюшки в сферу http://pb-all.ru/item_107712.htm и такой заправки http://pb-all.ru/item_5211584.htm ?

[malkhaz]

А что думаете на счет такой фигнюшки в сферу http://pb-all.ru/item_107712.htm и такой заправки http://pb-all.ru/item_5211584.htm ?

Переход на сферу точно потребуется и будет торчать не меньше, чем кран. С заправочной там не ясно, как давление дозируется. У клапанов есть плохая привычка - пропускают в одну сторону и чтоб стравить излишек, если что, на заправочной должен присутствовать такой механизм. И главное, довольно дорого получается по цене. По сравнению с ними, вариант заправочной для родных заглушек и мой вариант с кранами дешевле.

[AlexM]

Переход на сферу точно потребуется и будет торчать не меньше, чем кран.

Штуцерок-то мелкий, пара сантиметров в длину. Может даже получится в родной пробке под него резьбу нарезать, хотя тут надо смотреть.

С заправочной там не ясно, как давление дозируется.

Потихоньку кран на баллоне приоткрывать. На обычной заправке так же.

У клапанов есть плохая привычка - пропускают в одну сторону

Это да, надо в один дубль заправлять. Ну и если перебрал, стравнилвать через заглушку и начинать сначала.

И главное, довольно дорого получается по цене. По сравнению с ними, вариант заправочной для родных заглушек и мой вариант с кранами дешевле.

Ну тут как посчитать. Тут все оборудование готовое к эксплуатации. А для заправки с заглушками нужно много работы по изготовлению. Я за день не сделаю, а дольше уже будет дороже.

[malkhaz]

1. В родной пробке невозможно что-то нарезать, нужен переход там без вариантов, а по длине по фоткам трудно судить.
2. Ну это понятно.
3. Я об этом и говорю, бывает очень трудно точно вогнать давление и если при варианте заглушки и крана, после закрытия балона, можно стравить излишек изакрыть кран или закрутить заглушку и получить нужное давление, то при варианте клапана, если заправочная просто давлением продавливает клапан, думаю невозможно будет это сделать. Если у заправочной есть функция, когда одеваем, механически открывает клапан, то тогда всё ок.
4. Чтоб иметь полноценную заправку там нехватает, балона высокого давления, крана на него, трубок, плюс переходы надо точить. К этому добавляем стоимость клапанов и заправочной приспособы - 6 шт. клапана 4440 тысч + 2390=6830 тысч.

[AlexM]

В родной пробке невозможно что-то нарезать

А сколько там диаметр резьбы? У этого клапанка вроде 1/8 дюйма резьба. Может есть готовые переходники?
Или может есть такие быстроразъемные штуцера с обратным клапаном и резьбой как в сфере?

Если у заправочной есть функция, когда одеваем, механически открывает клапан

Судя по всему нет. Там есть клапан сброса давления из заправки, который нажимают перед рассоединением штуцера. Соответсвенно в этот момент клапан не нажат.

6 шт. клапана 4440 тысч + 2390=6830 тысч.

Кто готов за 7000 сделать приспособу для заправки с родными заглушками? Без баллона, крана и манометра, чисто интерфейс к сфере.
Ну и клапана есть и подешевле отечественные за 590.

[Oleg]

Не искал технических характеристик этого клапана, но сомниваюсь, что 70 атмосфер...

Могу продать за 8000

[SMi]

Не искал технических характеристик этого клапана, но сомниваюсь, что 70 атмосфер...

Пейнтбольные клапана не менее 200 атмосфер, а там гляди и 300.

[malkhaz]

Не искал технических характеристик этого клапана, но сомниваюсь, что 70 атмосфер...

Пейнтбольные клапана не менее 200 атмосфер, а там гляди и 300.

+100 и если даже на 70 они, то без проблем будут держать наши давления. Фреоновые краны, точнее балоны на 30 атмосфер, но на сферах его краны работают без нареканий.

Там проблема скорее всего в самом заправочном - невозможно точное дозирование. Клапана будут работать. Только целесообразность их использования, точнее платить такие бабки лично считаю нецелесообразно. Клапану нужен переход, значит к токарю топать, конструкция этим удлиняется. Клапан очень легко изготовить у токаря уже с нужным 9мм резьбой и будет торчать такой максимум на 2-2,5см из сферы За ту же цену, что и переход. Один у меня дома валяется, делал мой друг на своей машине, потом одну отдал мне. Там проблема именно в точности закачки давления, надо мудрить с заправочным, чтоб заправочная механически открывала клапан, а это довольно сложно изготовить. На днях сфотаю этот клапан и выложу - давление держит без проблем и изготовление для токаря, даже у которого руки растут не из того места, минутное и копеечное дело. Мой друг тоже отказался от них и поставил фреоновые краны. Краны очень удобны как в плане закачки, так при контроле в далнейшем давления в сферах прямо на машине. Единственный минус, торчат из сфер, ну фиг с ними - ничему не мешают.

[toto63]

сори, что влез
сегодня в пробке с дачи, первый раз попал на пляски подвески
прикольно - едем с боле-менее приличной скоростью и почти останавливаемся. кондей работает и двигатель, вентилятор - греет передние сферы - и медленно приподнимется морда (это почти не заметно). потом корректор роняет морду, и так два-три раза. глянул азот - 30 градусов меняет давление на 20% примерно. почему-то такое наблюдаю первый раз