ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

BLR
Канешно здоровья не хватит! Но раскурочить регулятор дозатора без снятия - можно.
Вот так я упором в стенку гаража - вдавливал заглушку дозатора, чтобы снять стопор. Лень было снимать дозатор


http://images.vfl.ru/ii/1547235809/2c94 ... 915061.jpg

Это заднее кольцо еще и круглое и без ушек. Ох уж эти хранцузы. Наверно тогда и не полезу под него, Ограничусь осмотром первого плужера.
А пока для тренировки разобрал лежавший в запасе бу дозатор. Поковырял иголкой в канавках и в одном месте таки выковырнул "червячка". Из чего он состоял разобрать не успел, но форму держал. Толи кусочек резины из под трубки, толи спрессовавшиеся опилки. При этом визуально я ее не видел, пока не выковырнул, все слишком мелкое, видно просто черные колечки на блестящем фоне.
Зато усомнился в своем понимании работы дозатора. При нажатии на капюшен пальцем, первый плунжер успевает упереться во второй и вместе с ним в третий, но каналы подачи обоих контуров остаются еще закрытыми. Дальше продавить руками не смог. Получается при отсутствии давления в задней подвеске, дозатор вообще работать не должен. Или все-таки при нажатии ногой, да через педаль, усилия хватает чтобы сжать большую пружину? Но в любом случае, получается что для начала торможения первый плунжер должен переместиться больше чем на сантиметр, что помноженное на рычаг педали должно давать большой холостой ход при нажатии, а его вроде нет, шипеть при первом же касании начинает.

AlexM
То, что выковырял иголкой, это и есть - облитерацьён (франц. облитерация) ⊙_⊙ хмммм... Отложение мелкоабразивной пыли, трущихся плунжерных пар.
А вот почему на твоём дозаторе не открывается 1плунжер, при нажатии мсье капьюшёна - это нонсенс! Ведь принцип работы такой, чтобы 1плунжер открывался даже при лёгком торможении! Да, 1плунжер упирается во 2й, и вдобавок продавливается пружинка между 3 и 2плунжерами, тем самым немного приоткрывая 2плунжер. А если машина нагружена, то 3 плунжер вобще отходит и 2 плунжер - на всю открывается. Нее.. Чёто ты не так сделал.. 1плунжер всегда открывается, даже от лёгкого нажатия пальцами на капюшён.

Алексей. Дозатор снимается элементарно. И без гаража или ямы. Только не имея донора ( дозатора) я бы не стал разбирать тушку. Эт только проффесор- икстримал может.

Добавлено спустя 44 секунды:
Поставил палочку дозатору. Это 5+.

Хотите убрать грязь из рабочей зоны дозатора - прокачайте тормоза, ЛХМ вышедшую из суппортов сравните на свет (на просвет) с взятой из бачка. Будет резкий контраст. Это тупиковые трубопроводы, по регламенту каждые 10 тыс прокачка.
Хотите чистоты в системе - меняйте ЛХМ, держите в бачке магнитик, а на дыхалке бачка микрофильтрик.

Насчет взять и промыть какой то отдельный компонент - это здорово. Мыть боковины корректора - там слепые полости и туда выпадает грязь. В остальной системе подвески и руля циркуляция, более или менее активная, но циркуляция. Вы пытались сделать чистым пол в квартире мытьём тапочек?
Если на дне бачка пару миллиметров "ила", а жидкость с "лягушачьей икрой" то тапочки можно мыть часто и долго. Пол чище не станет.

Amator наблюдали...

Жидкость у меня постоянно обновляется, т.к. подтекает отовсюду. Правда бачек мыл давно. Но думаю как не прокачивай, такие вот какашки засевшие в канавках сами не выйдут.
По легкому нажатию: там на плунжере пять колечек прорезано с шагом наверно в мм, в парковочном положении напротив дырки подачи среднее кольцо, т.е. нужно несколько мм чтоб прошла проточенная часть, на нее хода хватает, а дальше еще несколько мм тела плунжера без колечек, прежде чем канал откроется, т.е. суммарный ход должен быть довольно большим, раньше все упирается в третий поунжер. Кстати когда заводишь сдувшуюся машину нажав на педаль, то чувствуется, что она сначала упирается, а с заводкой чуток проваливается. Видимо уже в этот момент третий плунжер отъезжает. Хотя поидее должен после появления давления в заднем контуре, т.е. только после открытия антипросадки, или в случае с ВХом после подъема зада, а там точно помню, что с первыми оборотами педаль уходила.
Я вот правда не знаю в какой момент закрывается обратка, в нее не посмотреть. Возможно из-за постоянной утечки из подачи, тормоза начинают тормозиться сразу по перекрытии обратки, еще до нормального открытия подачи. Но врядли был рассчет на такую утечку.

AlexM
Ненаю ненаю. У меня при открытии канала в.д. на первый контур - обратка полностью перекрыта. Так же и задний контур работает. Его тоже терзал. Проверял фсяко-разно. И вдутьём, и шприцьём с лхм.


http://images.vfl.ru/ii/1547292946/7dfe ... 921847.jpg

Чето ниасилил снять дозатор сегодня, проспал пол дня, а потом стало темно и холодно. Успел только снять бачек и заменить в нем порванную сетку на заборе масла. Возможно это были и не накопившиеся отложения, а шальная соринка бегающая по системе. Тогда с целой сеткой может оно и само пройдет.. Под бачком же все оказалось жутко засрано маслом с грязью. В прошлый раз, когда туда лазил, такого не было. Откуда оно там берется? То что с трубки стойки капало, стекало через дырочку и в арку колеса. Попадать аж на дозатор оно не должно было. Или это то что проливал призаливке так стекало с бачка в разные стороны. В общем там бы все из керхера обдать прежде чем лезть, но это в лучшем случае через пару месяцев.
По движениям педали сейчас попробовал, стравив сначала давление нажимаю на педаль, она с минимальным усилием доходит до упора и дальше не полдавить. Собственно прожимается на столько же, как и при заведенноц, если в пол давить. При заводке просто постепенно нарастает давление и педаль выталкивается назад. Никакого проваливания, как было на ВХе нет. Как так? Все дело в антипросадке? Но ведь КБ тоже не должен был пускатб жижу в заднюю подвеску, до появления нормального лавления в тормозах. Да и на ксантии вроде раньше так же было, буквально с первыми оборотами нажатая педаль чуток проваливалась.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Ситрогон, у тебя прям при небольшом нажатии масло из шприца уходить начинало? Там же прямо видно через отверстие под штуцер, что окно не открывается.

AlexM
Да, я давил шпритцем и нажимал капюшён. ЛХМ начинает протискиваться при лёгком надавливании капюшена, ну в миллиметрах не помню. А 2плунжер начинает немного перепускать только при более сильном нажатии. Но в данный момент, мой дозатор ведь заситрогоненый... Так што, 1плунжер перепускает как и штатный, а 2й - перепускает малёха, независимо от регулировки большой пружины.
Странно, что у тебя ход педали короткий... Даже если плунжера дозатора вапще заклинены, всё равно педаль должна до пола прожиматься за счёт хода демпфера. Может у тебя пружина в нём того..?


http://images.vfl.ru/ii/1547310435/c42d ... 925908.jpg

Ситрогон писал(а):всё равно педаль должна до пола прожиматься за счёт хода демпфера

Ну так она прожимается почти до пола, если давить до конца, но тормозить начинает еще при маленьком перемещении.

Потому он и называется ДОЗАТОР. Не надо на него давить. У меня начинает тормозить просто от веса ноги, перекинутой с педали газа на тормоз.Тормоза, ну очень предсказуемые.

Юрий Толстов писал(а):он и называется ДОЗАТОР...

...потому как реакция наступает не на ход штока, а токма на усилие нажатия на оный.

Oleg_klm писал(а):...потому как реакция наступает не на ход штока, а токма на усилие нажатия на оный.

Но это в рабочей зоне, где каналы открываются/закрываются. А "парковочное" положение может быть смещено по ходу штока для более плотного запирания.

Да кстати, забыл рассказать про площадку. Как и предполагал, рычажок авторегулировки ходил легко и с незначительным люфтом, а вот рычаг ручной регулировки очень туго, с усилием сравнимым с усилием пружины. Соответственно 3-е положение оно отрабатывать не могло. Благо это рычажок при снятом корректоре крутится по кругу и поливая жидким ключом более менее его разработал. Правда 3-е положение так и не проверял после того.