Задняя гидравлика Ситроен ХМ.

[BLR]

Ты предлагаешь под корень? Потом новый штуцер и клепать? Я хотел рубануть хвост см. 10, достать цилиндр, заменить штуцер, а потом соединить хвосты муфтой.

[Oleg_klm]

Ты так прикипел к этому штуцеру? Это память о любимом дедушке?

[BLR]

Если бы о дедушке. Да нет, наверно, мы о разном говорим.

[Oleg_klm]

Я предлагаю тебе сейчас купить медяху метра полтора, трубку, которая на машине, рубануть там, где доступ самый удобный, расклепать ее и ехать на яму/эстакаду/подъемник, где и проводить дальнейшие работы.

[BLR]

Я понял. Но не понял, как соединить расклепанные части. Я знаю только способ с помощью соединителя.
Поясню про штуцер от дедушки. Мне проще его пока оставить. Попробую греть горелкой, но вряд ли откручу. Тогда мне надо будет ехать на тралике хз куда, чтобы приварить гайку к штуцеру. А это уже чуть сложнее. На мой взгляд.

[Oleg_klm]

BLR, у тебя нет знакомых с ямой, кто может тебя дня на три пустить?

Соединять расклёпаные части я не предлагаю, я предлагаю заменить эту трубку целиком и полностью, но не на земле, как сейчас, а в более комфортных условиях. Там же снять цилиндр с авто и на верстаке/на кухне вынуть из него остатки трубки и перебрать.

Расклепать только для доезда.

[BLR]

Таких нет.

[Oleg_klm]

"Подъемник в аренду" - таких услуг ни кто не предлагает?
Надо-то всего сначала на полчаса, чтобы снять цилиндр, потом пару часов - всё назад поставить. В промежутке постоит где-нибудь рядом.
В москве практически в каждом гаражном кооперативе можно договориться насчет попользоваться эстакадой за небольшую денюжку. Я так раньше и делал, когда надо было.

[BLR]

Такие услуги тоже есть.

[Amator]

Ахтунг!
1 Трубочка не трогалась и не текла
2 ГЦ тот же что и был
3 Сменён пыльник

Теперь
1 нечего задирать авто в 4 положение, во все концы поступает 145-175 бар, а зачем?
2 что то не так с посадкой пыльника или втыканием обраточек которые пластиковые в него.
3 Домкратим ХМ, в задние "трубы" подрамника брусочки над "языком" рычага
На фото СХ но принцип тот же.

4 Домкратим спереди и ставим проставки ухо стойки стаба - подушка стойки
5 С подвеской в минимуме по регулятору клиренса и в проставками пункт 3-4 медленно и аккуратно едем к месту ремонта.

Правильно ставим пыльник и правильно втыкаем обраточки и дренаж.

[Oleg_klm]

Дим, такие течи на холоде - это к замене колечек, пыльником уже не удержать. Ну, будет течь не из пыльника, а из трубки вентиляции, будет легче?

[BLR]

Попробую переварить.
Обратки точно не попутаны. Наверно, их по другому, на ХМ, не поставишь. На ксантии - путал. Текло и на старом пыльнике.
4е - это так...
Мне тоже хочется думать о не правильной, не до конца, посадке пыльника, но по фото - сидит на месте.

[Amator]

Дим, такие течи на холоде - это к замене колечек, пыльником уже не удержать. Ну, будет течь не из пыльника, а из трубки вентиляции, будет легче?

Я уже как то говорил, что большинство замен на новые или б/у стойки неоправданы.
У самого по морозам текли стойки. Практикой дошёл - правильная и чёткая установка и правильная затяжка пыльника. Пробег колоссальный - семьсот.
Замена колечек нужна когда их порвало поршнем с коррозией или повреждения от сбора/разбора.
И много текущих чинил именно установкой пыльника. С подгибом спецхомута. Именно спецхомут прослабевает нередко. Но и перетянуть нельзя - прорежет.

BLR
У трубочки обратки два пояска у края? (не делал 2000 год не щупал) Они должны быть засунуты в пыльник на определённую глубину. Меньше или больше и уже будет ощутимая течь.
У неродного пыльника могут по другому уплотняться или быть другой диаметр трубочек. Тоже видеть бы.

[Oleg_klm]

Пессимистически поворчу.

BLR, вспомни повнимательней конструкцию. В цилиндре 2 кольца - одно рабочее, с фторопластом, второе - сбор утечек, которые неизменно будут у первого. Пространство между кольцами бла-бла-бла утечка, которая бла-бла-бла в бачёк. Когда кончается второе кольцо, утечки будут уже в гофру. Эсли гофра целая, хорошо надетая бла-бла-бла, утечка идет через трубку вентиляции на улицу.

Всё это безобразие работает описаным образом только если гофра целая и пыльник хорошо и правильно нахлобучен на цилиндр.

Дима, я не имею такого опыта, я только на своей с морозными течами разбирался. Пока тепло - всё сцуко, сухо, как подморозит - помечаем все места стоянки. Не только задними стоечными цилиндрами, а вообще, у меня такого бобра много.

Вскрытие показало, что одну стойку уже меняли, она и сцала, вторую я поменял просто за компанию, поскольку подвернулась пара новых цилиндров. Так вот, в текущей, все визуально было хорошо, кроме ощущения "чет не то в пальцах" при щупании резинок из текущего/нетекущего. Шершавее, что-ль. Возможно цилиндр, поставили не новый, а перебраный и кольца с рынка. Не знаю. Но текло именно в пыльник именно по поршню.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
И рабочая поверхность поршня имеет другой вид. Вроде, полированная, вроде без задиров и потёртостей, но иногда какой-то синеватый отблеск. Надо в мелкоскоп глянуть.

[adder_XM]

"
Надо-то всего сначала на полчаса, чтобы снять цилиндр, потом пару часов - всё назад поставить.

и по результату, начинать наконец то искать замену цилиндра ...

Может обойдется малой кровью - замена трубки и колец в цилиндре.

их есть где взять ? Буду признателен за ссылочку, я в своё время не нашёл. Точил капролон у токаря.
p.s.
удержать "стокилограмовый" ручей пыльником (обраткой), даже не смешно. Верным путём направляли товарища.

Замена цилиндра на БУ - лоторея, но мне видимо везло ...