ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

описание и тех характеристики

TOTAL LHM PLUS
Минеральная гидравлическая жидкость зеленого цвета. цвет зеленый флуоресцентный,

Применение: !!!!!
В гидравлических системах автомобилей CITROEN XM, XANTIA, BX, CX, SM, GS.
периодичность замены каждые 20 000 км или чаще.
- В гидравлических системах автомобилей CITROEN ID и DS выпуска после сентября 1966 г. (агрегаты выкрашены в зеленый цвет).
- В гидравлических системах малотоннажных грузовых автомобилей CITROEN N, P и C 35.
- В тормозных системах автомобилей CITROEN AMI 8, AMI SUPER, DYANE и MEHARI выпуска после сентября 1977 г. и 2CV выпуска после июля 1982 г.
- В механизме регулировки уровня на PEUGEOT 405Х4.

Предостережение:

- TOTAL LHM PLUS не совместима и не допускает смешения с синтетическими жидкостями, включая тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, и ранее выпускавшейся жидкостью типа LHM 2.
Характеристики
— цвет зеленый флуоресцентный,
— кинематическая вязкость при -40С составляет < 1200,
— кинематическая вязкость при 40С составляет 18,
— кинематическая вязкость при 100С составляет 6.3,
— температура застывания -62С (гарантированная).

- Чрезвычайно высокий индекс вязкости.
- Очень низкая температура застывания.
- Очень высокая стабильность свойств в эксплуатации.
- Прекрасные смазывающие свойства.
- Высокая температура кипения.
- Жидкость не подвержена воздействию влаги (негигроскопичный продукт).
- Отличная защита от коррозии.


LHM plus total старая упаковка. 1л.



LHM plus total новая упаковка. 1л.



LHM plus total 20л. канистра.




SHELL LHM plus


LHM plus



FEBI LHM plus



XADO LHM plus


ELF LHM plus


промывка гидросистемы

Вот бы раболаторные анализы узнать, по составу новой ЛХМ...

У нас на АЗС Маннол LHM+ ISO 7308 продается.

Castrol , Хадо, Pentosin , Febi.

И все-таки, лучшее - это настоящее АМГ. При -50 сохраняет текучесть. А теперь кидайтесь тапками. Максусмэн - ты на нем сейчас? Поделись с сообществом.

Larry
Zeddd тоже давно на нем гоняет.

А что за "настоящее АМГ"? AMG G63? =)))

Larry писал(а):При -50 сохраняет текучесть.

Но это не единственный же показатель в масле.Человек тут не помню ник,прекрасно ездил с соляркой на bx говорил.Просто это надо проверять в лабораторных условиях что лучше.А так это не совсем правильный подход проверять практикой.Тем более если машина одна

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Ситрогон писал(а):Вот бы раболаторные анализы узнать, по составу новой ЛХМ..

По текучести если хочешь могу проверить в морозильнике.У меня есть и старое и новое.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

AS2 писал(а):Zeddd тоже давно на нем гоняет.

Это не у него часом машина была загорелась из-за утечки этого масла,или я ошибаюсь?

liberzon1990
А мне уже мсье Alex_M подсказал заменитель ЛХМ... Это ВМГЗ.
Только смущает последняя буковка - Зэ.. Загущеное!
Ведь для подвески нам пойдёт любое гидромасло, кроме синтетики.. А вот как примет эти масла - дозатор.. Вот тут вся и заковыка. Текучесть масла должна быть равносильное ДОТ или касторке (лхм)
Интересно, в новой ЛХМ есть касторка? Или китаёзы заменитель придумали?

Ситрогон писал(а):Только смущает последняя буковка - Зэ

Может, это не буковка, а циферка?

Sounding
Нее.. Это не циферка. Это буква зэ.

http://avtotehnar.ru/obzor-masla-vmgz/

liberzon1990
Машина заноралась, но не от АМГ-10...
Это было ещё до перехода на АМГ...

Я видимо что-то упустил... старею...
Разве масло ЛХМ у всех фасовщиков не одно? А ЛХМ+ другое, но тоже одно?
Я кстати видел и MOL lhm.

добавил еще в первый пост .
точно знаю есть еще AGIP .

Была же тема, в которой рассказали что делается вся ЛШМ на одном (!) заводе в мире, единственном, а фасуется разными производителями
Я перепробовал кроме тоталя и маннол, и шелл, и равенол, и комму, что-то еще было, не помню уже, все смешивалось со всем остальным по несколько раз и абсолютно точно все было окей