В подвеске не поменяны только втулки стабилизатора, но сомнительно чтобы они давали такую картину, или я чего-то не понимаю.Panc12 писал(а):Для начала всю механическую часть подвески нужно привести в порядок.
Это могут быть стойки стабилизатора или проблемы с опорой стойки.
Тогда точно цилиндры поменять придётся)Ситрогон писал(а):Прокатись по гребёнке в 4 уровне,
Не придёца. Он же не под сотню будет переть по грунту, а тихонечко на первой прокатится.liberzon1990 писал(а):Ситрогон писал(а):
Прокатись по гребёнке в 4 уровне,
Тогда точно цилиндры поменять придётся)
Это ты имеешь в виду верхнюю сальниковую сборку самого цилиндра, которая закручивается?Tohes писал(а):втулка верхняя
Дичь такую зачем советовать? Что он этим должен почуять интересноСитрогон писал(а):Прокатись по гребёнке в 4 уровне
Он ощутит разницу езды на сдутых сферах (4уровень) и зажатой в верхнем уровне подвеске. И после этих попрыгушек, когда перейдёт во 2уровень - с облегчением отметит неплохую мягкость подвески, вместе с её незначительными недостаткамиmikluho писал(а):Ситрогон писал(а):
Прокатись по гребёнке в 4 уровне
Дичь такую зачем советовать? Что он этим должен почуять интересно
Вы такой же как я.Я тоже хотел понять,при каком нажатии на перед,он должна возвращаться.Например у меня при нажатии на перед 1,5 см.и отпускании,она не возвращается.Как по мне должна.Видимо тоже стойки.И это тема касается не только bx-a.Самый надёжный вариант как по мне,это цилиндры как сзади.То есть как у старых ситроенов спереди.А конструктив с опорами не лишён недостатков..увы.Я бы купил новые если бы они стоили хотя бы по 100 баксов.А так..ценник на них конский.max-kosenko писал(а): автомобиля возрастом 32года и который не особо баловали обслуживанием.
