Температура DK5

[Сергей XM]

Убивать никто не будет!Да забылЮя езжу с защитой круглый год,и летом с трейлером тоже.
На счет оборотов. При старой схеме охлаждения ,ездил (правда негруженый) часто в харьков ,по автобану длительное движение 160-180 ,больше 103 не подымалась,следил правда. Сейчас при наборе скорости на крутой подьем до 150 температура доходить тихонько до 90 градуов.При переходе на ровный участок,сразу падает 85.

[саш]

При повышении до ста какая скорость вентиляторов работает и на скольки градусах выключается.

Опять же отвечу "приблизительно":
Вентиляторы на малую скорость включаются при подходе стрелки почти вплотную к 90гр. и стрелка за 90 не заходит. При скорости выше 120 вентиляторы включаются на полную при достижении стрелкой более половины первого деления от 90. и потихоньку гуляет стрелка между делениями.

Но Одно дело ехать 100 км одному, другое 1000 в полной загрузке авто.

Ездил на дачу- 5 человек в салоне и в багажнике около 200-250кг. двигатель не чувствует загрузку авто. Гидравлика тоже хорошо себя ведет.

[maxusman79]

Netman_avs
Сергей XM

братки,у вас же один мотор сломался?
но это не тот на котором тюнинх термостатов сделан ?

[Netman_avs]

Netman_avs
Сергей XM

братки,у вас же один мотор сломался?
но это не тот на котором тюнинх термостатов сделан ?

Не-е не тот, у нас ещё есть по одному на брата

[maxusman79]

у нас ещё есть по одному на брата

и оба затюнены ?

[Netman_avs]

у нас ещё есть по одному на брата

и оба затюнены ?

В плане термостатов? Да.

[Amator]

Но Одно дело ехать 100 км одному, другое 1000 в полной загрузке авто.

Ездил на дачу- 5 человек в салоне и в багажнике около 200-250кг. двигатель не чувствует загрузку авто. Гидравлика тоже хорошо себя ведет.

Тогда детальнее, двигатель не чувствует, но турбина больше нагружена и давление и обороты выше, следовательно нагрев больше. О гидравлике тут не флудим.

[саш]

Но Одно дело ехать 100 км одному, другое 1000 в полной загрузке авто.

Ездил на дачу- 5 человек в салоне и в багажнике около 200-250кг. двигатель не чувствует загрузку авто. Гидравлика тоже хорошо себя ведет.

Тогда детальнее, двигатель не чувствует, но турбина больше нагружена и давление и обороты выше, следовательно нагрев больше. О гидравлике тут не флудим.

Я имел ввиду, что температура была в норме. Скорость 110-120 температура 90.
Сейчас поеду в сторону Белоомута( по М5) попробую проследить за температурой повнимательнее, как дорога позволит.

[саш]

Вчера съездил. Уже с заправленным кондиционером. Попробовал в разных режимах.
Температура в норме.
Кстати кондиционер работал всю дорогу и я даже не почувствовал "тупизны".

[Сергей XM]

А тупизну почувствовать тяжело.Когла тапка в пол,то кондей отключается,только при трогании с места,чуть заметна разница!

[саш]

Вчера съездил "покатался" далеко. За бортом-32-33, практически весь путь под солнцем. По ровной дороге 110-130- температура -90. затяжной подъем-скорость около 100, температура - первое деление после 90. В машине 2 человека, работал кондиционер.

[Сергей XM]

Ну ето нормальная работа родной системы охлаждения. Я переделывал её ,с одной целью уйти от скачков температуры до 100 и выше градусов.Вот если бы ты на том затяжном подьеме ещё и тапку в пол и разгон до 160-180 температура явно бы поползла к 110,хоть это и норма для этого двигателя,но как то непревычно .Когда до 100 ,то мне на душе приятней .И стрелка температуры перестает работать синхронно со стрелкой тахометра!!

[саш]

Вот если бы ты на том затяжном подьеме ещё и тапку в пол и разгон до 160-180

Не удалось, плотный поток и дорога узкая. А хотел попробовать.

[Amator]

Вот если бы ты на том затяжном подьеме ещё и тапку в пол и разгон до 160-180

Саш, нету у нас дорог по которым 180 ездить. В смысле безопасно. Если проходишь "седло" лучше дать двигуну остыть при ходе вниз, чем разгоняться. И потом плавно выйти вверх на 100-120, за подъёмом допполоса пропадает и впереди может ползти КАМАЗ на 40 км/ч. Приходится интенсивно тормозить. На двухполосках легче. Это на на Е-40 и Е-95. Есть там затяжные подъёмы , реально затяжные. Но даже на них места не хватит ДК5 гружёному в рейс до 180 разогнаться. Есть крутые подъёмы в Карпатах и Крыму. Там подавно лучше 180 не рулевать.
Скажи лучше профилактику розеткам реле провёл? Реле после рейса не в температуре "коснулся-обжёгся". Проверь обязательно.

[саш]

Скажи лучше профилактику розеткам реле провёл? Реле после рейса не в температуре "коснулся-обжёгся". Проверь обязательно.

Профилактику провел частично. Достал, посмотрел - все чисто и аккуратно, смазал мазью для эл.контактов и поставил. Реле бл.света - потребует более тщательного осмотра.