Что-то расстроились наши отношения с моим стареньким 2,1 td. То трубка подачи высокого давления лопнула, то обратка на стойке, теперь новый геморой...
Всё было нормально, машина ездила, утром завел приехал на работу, помыл её заразу, поставил новый АКБ, 30 км назад поменял масло (Тотал 7000) и фильтр. Вечером сажусь, завожусь, пока выставлял часы мотор начал глохнуть, на газ фактически не реагировал и в итоге заглох, как вроде соляра закончилась
Полез под капот. На подачу от топливного фильтра стоит прозрачный шланг, вижу в нем как-то много пузырьков воздуха. Скажу честно раньше они тоже были в значительно меньшем количестве, но я особо не парился, т.к. мотор работал и заводился хорошо. Тронул подкачку на фильтре - из под неё поперла соляра. Понятно, навернулась диафрагма.
Пошел снял с другого XM не родной но рабочий фильтр, заменил. Завелся, немного поработал и пузырьков практически не стало, но, проработав около минуты мотор точно так же заглох. Снимал воздушный патрубок на впускной коллектор, результат один - машина с трудом заводиться, работает неустойчиво на холостых 20-30 сек. и глохнет. Если после запуска нажать газ работает ровно без лишних звуков, но все равно глохнет. После того как заглохла сразу не заводиться, надо чтобы постояла пару минут. Пробовал поехать как только завелась, под нагрузкой глохнет ещё быстрее.
Заметил, что после того как заглохла, в прозрачном шланге подачи появляется пена из пузырьков воздуха, которая быстро рассасывается. Причем появляется как бы назад, со стороны насоса. И ещё, когда мотор трепыхается и вот-вот заглохнет, со стороны КПП и мотора раздается что-то напоминающее "хрипение-тарахтение". Не знаю как точнее описать...
Вопрос - что могло произойти, куда совать нос? До этого случая, подобных предпосылок небыло...
Я не говорил, не писал и не читал по руски с 1987 года, тогда я вернулся из КомиАССР в Болгария. 
