Хотел купить XUD9 или ГБЦ...решил -РЕМОНТ!!!

[dragster83]

если считать полностью (захотелось к новой головке купить новый распредвал, полностью все внутренности, потом новые форсунки, шестерни, шкивы, итд) - около 100 тыр. точно считать страшно

а все из-за того, что дефектовка шла не полностью всего двигателя сразу, а поэтапно, не повторяйте ошибок.

столкнулся со сложностью найти качественную контору по шлифовке-расточке.
(особенно касается шлифовки коленвала В ЗАВОДСКИХ допусках, а не в камазовских, и ремонта шатунов) - в Польше делал

А где можно узнать эти допуски?

Добавлено спустя 28 минут 33 секунды:

Новая голова за 14400р с новыми форкамерами уже?

В каталоге фирмы АЕ есть гильзы для XUD9. http://fmecat.com/selProd2.asp?make=21& ... &engseal=0

Новая голова за 13950 с форкамерами, седлами и направляющими клапанов.

Про гильзы спасибо за инфо. Выяснил - тоже есть в наличии у поставщика.

Узнавал на чем точить будут (вопрос про допуски) - сказали на итальянском оборудовании с ЧПУ.
Звучит хорошо, на деле посмотрим...

[yachtmaster]

Овальность и конусность шеек коленчатого вала после расточки не должна превышать 0,005 мм ,а биение коленвала не должно быть больше 0.02 мм
элипсность и конусность цилиндров после расточки должна быть : не более 0,01 мм

[Sounding]

вкладыши (пока неизвестно нужны ли) - тыщ 5

Если брать Колбеншмидт или Федеральный Могул, то корень+шатуны=2000...2500 (сужу по бензомоторным, или дизельные намного дороже?)
У меня есть 16 новых оригинальных м/с колпачков, но от какого они двигателя -хз (оказались в полном наборе прокладок двигателя)

[Александр 60]

dragster83
в списке почему то нет нового маслонасоса, маслосьемных на этом двигателе не должно быть
еще один главный показатель - выступание поршней по этому показателю определяется прокладка ГБЦ, разница между выступанием поршней не более 0,12.
зазор поршень-цилиндр 0,7-0,9 у атмосферника, а у турбо должно быть больше,
обязательно проверяются маслянные форсунки в блоке

[yachtmaster]

надо просто гбц поменять,,капитальный ремонт не окупится,чтобы сделать в этом двигателе полностью капитальный ремонт надо намного больше 45000 тыс р,головку блока б.у в хорошем состоянии можно купить за 8000 р и ездить дальше

[ruslanty]

маслосьемных на этом двигателе не должно быть

маслосъемные есть

[GReeN]

маслосьемных на этом двигателе не должно быть

Помоему это не всегда так, на ранних головах не было, потом помоему появились.

[ruslanty]

а вот форсунок нет

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

или дизельные намного дороже?

я покупал примерно также Federal Mogul (Glyco)

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

А где можно узнать эти допуски?

в книгах-руководствах в инете по пежо 405 много чего написано кроме руководства по ксантии

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Узнавал на чем точить будут (вопрос про допуски) - сказали на итальянском оборудовании с ЧПУ.

Узнавай конкретно - какая овальность шеек колена будет после шлифовки.
надо промерять существующий - если в допуске - отполировать и ставить так.

а то все говорят "мы все делаем в допуске", "у нас оборудование новое/обслужено"

[dragster83]

Спасибо за советы! Все взял на вооружение!

Маслосъемные на этом двигле есть, сервисбокс дал номер, я купил 8 шт - 100 руб

Про допуски сейчас все выпишу - буду узнавать.

Блок снимают прямо сейчас. Благо сервис в 100 метрах от офиса моего.
Если интересно по стоимости то, что пока узнавал:
-Поршни Нюрал +0,5 - 1320 с кольцами за 1шт, 0,0 - 1200 с кольцами за шт
-Компл шатунных вкладышей - 380
-Компл коренных вкладышей - 480
-Компл полуколец - 340
-Клапана АЕ выпуск компл - 720, впуск компл - 440
-Сальник колена пер Элринг - 210 (остальные мной куплены были)
-Гильзы - 940 за 1 шт (если гильзовать, можно ли оставить родные поршни (если они впорядке), но с новыми кольцами?)
-Кольца Мале компл 1680.
Прокладки, болты, маслосъемные, сальники куплены.

Пока все. Слежу за ходом работ ежедневно.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Все цены дешевле чем во всем известных инет магазах, все есть в наличии. Если кому нибудь нужно будет, пишите в личку, дам контакт. Ребята в Питере.

[yachtmaster]

блок двигателя XUD9 не гильзованый ,цилиндры растачиваются и покупаются новые поршни,старые ставить смысла нет ,они тоже изнашиваются,перед тем как поршни покупать нужно промерить нутрометром износ цилиндров в блоке

[allex]

Маслосъемные на этом двигле есть, сервисбокс дал номер, я купил 8 шт - 100 руб

Ага, они в любом магазине всегда есть, поскольку ВАЗовские (восьмерочные кажись) один в один.

[dragster83]

блок двигателя XUD9 не гильзованый ,цилиндры растачиваются и покупаются новые поршни,старые ставить смысла нет ,они тоже изнашиваются,перед тем как поршни покупать нужно промерить нутрометром износ цилиндров в блоке

Я знаю, что не гильзованный. Я не спец, потому любому (желательно профессиональному) совету буду рад.
Мне сказали, что есть два варианта:
1) блок растачивается под ремонтный поршень. Соответственно поршень и кольца новые
2) блок растачивается под гильзы и если старые поршни без изъянов (именно если), то остаются они и новые кольца. Если проблемы с поршнями есть, то соответственно новые поршни, но стандартного размера.

[yachtmaster]

в вашем случае самый правильный только 1 вариант,но все равно прежде чем делать капитальный ремонт нужно отдефектовать блок цилиндров и коленвал с шатунами

[dragster83]

в вашем случае самый правильный только 1 вариант

Я думаю было бы не плохо, если бы вы объяснили почему.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Прошу модераторов перенести тему из купилки в техничку, так как купилка отпала

[yachtmaster]

потому что если гильзовать блок ,то тогда его надо растачивать под гильзу ,потом гильзу нужно будет растачивать под поршень,потом вы поставите старый изношеный поршень в новый цилиндр и это все будет стоить дороже чем просто сразу расточить в ремонтный размер цилиндр и купить новые поршни +0.5 NURAL с кольцами,блок гильзуют только в одном случае когда нельзя расточить в последний ремонтный размер у XUD9 это +0,5