Тяжка коробки 2,1 ТД Хм

[Master]

Дорогие Россияне (украинцы, белорусы, литвцы. басурманы, массоны)!!
Громадная просьба.
Сломалась тяжка рычака переключения КПП ( что включает 1-ю, 2-ю, 5-. и заднюю) короче - отвечает за движение вбок.
Кто можт подсказать параметры, шоб послезавтра не кататся 2 раза по городу (машина в одном конце города. авторынок в другом)
И кто мож колхозил с чего.
Пжалуйста....

[adder_XM]

тяжка - это тяга "косточка" что на шарниры ... ?
Как сломалась ? Соскочила?
Ежли она, то сомневаюсь что авторынок поможет, смекалка - ДА ... хотя ...

[zack]

тяжка - это тяга "косточка" что на шарниры ... ?
Как сломалась ? Соскочила?
Ежли она, то сомневаюсь что авторынок поможет, смекалка - ДА ... хотя ...

Если речь про эту тяжку, то их sasic делает, в экзистах есть(на 2.0 точно), курим каталоги

[tuningsa71]

недавно заказывал новые по 1600 р
аналогов не нашел.

[Master]

Не-а.
Сломалась, зараза.
Рукой вчера нащупал отломавшуюся головку (на ощупь - пластмассовая!).
Заехал на 3-й во двор и поставил машину...

[Александр 60]

Master
а какой диаметр шарика?

[ZPJ]

коробка ME5T? там шарик 9,5 мм. Короткая тяжка длиной 156 мм (от центра до центра шарового шарнира). Цены на новое угарные (нривен 400) непонятно за что. Хотя самому сделать раз плюнуть - шпилька 6 мм с резьбами на концах + 2 наконечника от амортизатора капота (или багажника)

[Master]

Спасибо агромавдное!!!!

[BLR]

коробка ME5T? там шарик 9,5 мм. Короткая тяжка длиной 156 мм (от центра до центра шарового шарнира). Цены на новое угарные (нривен 400) непонятно за что. Хотя самому сделать раз плюнуть - шпилька 6 мм с резьбами на концах + 2 наконечника от амортизатора капота (или багажника)

Картинка сделанных есть?

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:
Схожая тема
viewtopic.php?f=31&t=23557&p=580016#p580016
Других не искал. Неплохая идея восстановления тяг. Надо свои сделать как-то - слетали, я их проволокой примотал.
Ещё где-то видел вариант от мебельной фурнитуры, не нашёл.

Добавлено спустя 33 минуты 59 секунд:
Вот здесь замечен люфт, приличный. Диаметр втулки 12мм. Кто и как его лечил. Я думаю сделать так. Рассверлить сверлом ближайшим к 12ти мм, наверно это 12.5 и вытачить втулку? Шарик на резьбе.

Добавлено спустя 14 минут 25 секунд:
Вроде я видел как-то тему про КПП, где говорили о том, что можно поменять при затруднённом переключении передач. Кроме синхронов. Было у меня затруднённое переключение. Болтается выжимной, тяги замотаны проволокой, люфт на рисунке - выше. Хруста при вкл не было, но я сило не драл. Или через соседнюю, что крайне редко, чаще менял наклон рычага и всё заходило.
Пока КПП на полу было бы не плохо и на синхроны взглянуть, но чёта лень половинить.
В какой-то теме говорили, что в этом узле желательно что-то поменять. Кто знает?

[BLR]

где говорили о том, что можно поменять при затруднённом переключении передач.

никто не знает?

[AS2]

где говорили о том, что можно поменять при затруднённом переключении передач.

никто не знает?

Ну перво наперво надо определиться:
Тугое переключение или большой свободных ход ручки. (люфт)
...
Первое - 90% это деталь №8 со второй картинки. (писали об этом уже). Снять, промыть, смазать и собрать назад.
А вот с люфтами играть можно долго... Или ВСЕ шарниры (и тяги и шарики заменить на новые ) или.... дефектовать и менять.
Добавлю, что для меня было откровением, что на детали №9 очень выработался шарик (на картинке слева)!! На который тяга не одевается, а сам он двигает шток. У меня он был сточен до состояния пластины толщиной 3 мм!

[Алекс]

Мне механик поубирал люфты. Раньше кулиса как в ЛАЗике была - можно было как миксером крутить.

Основной люфт был из-за железки, которая самая нижняя на первой картинке с шариком которая. Вот она болталась как Х в проруби на оси, причем болталась именно в месте соединения. Т.е. по уму надо было менять весь узел под номером 3 на первой картинке. В итоге просто чел приварил эту штуку в нужном положении - и основной люфт пропал.
Потом в какой-то из шариков подложил чего-то и еще чуток люфт ушел. Ну и надо еще поменять шарнирчик в тяге под номером 4 на второй картинке.
На некрасова продают наконечники и готовые тяги для этих коробок. Но надо приезжать с образцом. Там соберут или подберут элемент, который нужно заменить.
конечно тросовая система гораздо лучше. Но что уж поделаешь. Не менять же кпп из-за этого.
Но если придется когда-нибудь менять коробку - надо попробовать поставить от рейста с тросовым приводом кулисы.

[AS2]

Но если придется когда-нибудь менять коробку

На ХМ поздних годов - были тросы!
Как-то даже Василь торговал это дело.

[Алекс]

AS2
так я потому и написал:

Но если придется когда-нибудь менять коробку - надо попробовать поставить от рейста с тросовым приводом кулисы.

[BLR]

у меня рест, но без тросов.

Добавлено спустя 26 минут 4 секунды:
AS2

Тугое переключение или большой свободных ход ручки. (люфт)

Скорее, в результате люфта - затруднённое переключение.

Первое - 90% это деталь №8 со второй картинки. (писали об этом уже). Снять, промыть, смазать и собрать назад.

Не, она люфтует, она не держала.
Тяги разбиты, примотаны проволокой - писал. Тоже вариант.

на детали №9 очень выработался шарик (на картинке слева)!! На который тяга не одевается, а сам он двигает шток.

не очень понятно. Там есть какой-то выступ, который цепляет шток. Ты о нём?

Добавлено спустя 18 минут 44 секунды:
У меня ещё люфт в дырке. Когда открутил этот кронштейн, болтом № 30, стал ещё больше. Надо какую-то втулку туда.
Как снять эту палку под № 3??? Её держит пружина, может как-то её надо повернуть? Неужели половинить коробку?