Mix писал(а):Написано конечно, но цифры сомнительные. Первая с датчиком написано 110, вторая и четвертая 180, третья 150. Похоже что форсунки стоят уже не родные. По крайней мере их корпуса.tuningsa71 писал(а):а разве на форсунке не написано ?
на моих написано 165.Mix писал(а):ruslanty
Спасибо! Значит 165 нормально. Одну только поднять чуток надо будет. Или такой разброс нормально?
Это уже ни в какие ворота. Метки проверил, все на месте. Все таки рискнул поставить форсунки, развоздушил. Первые секунд 20-30 дымила серым, белым, в том числе и из впуска. Потом начались отдельные вспышки, поплевалась черным и ожила. Суммарно заводилась минуты две. Крутил секунд по 10, с переывами. Потом еще минуту-другую проколбасилась, продымилась всеми цветами радуги и заработала как часики. Ровно, тихо. Глушил, заводил, схватывает на первом-втором сжатии. топливный фильтр заменен, заменены прокладки стакана фильтра и топливного термостата. Клапан рециркуляции промыт, работает легко, не заедает, но вакуум к нему пока не подключен. Так же нет выхлопной от турбины, воздуховодов, кое-чего из навесного, поликлинового ремня. Короче еще собирать и собирать.tuningsa71 писал(а):топливный фильтр менял ?
не портит ли настроение рециркуляция ? (заглуши её на время испытаний)
Головка блока на ощупь горячая, рука еле терпит, а термостат холодный, холодные шланги на печку и подогрев топливного фильтра. Из штуцера удаления воздуха на печке течет, снимаю шланг с обогрева фильтра тоже течет, воздушных пробок нет. Из пароотводящих трубок на заведенном моторе не течет. На всех моторах какие я раньше видел из них била струя в бачек. Начинать смотреть с помпы? Ее я не менял, до чп с прокладкой она работала.
агаMix писал(а): Начинать смотреть с помпы?
Плюс пропал дым на всех режимах. меняй амортизатор.Mix писал(а):И все таки она ездит!
Сегодня взял честно заработанный отгул и дособрал таки ее. Виновницей отсутствия циркуляции оказалась помпа явно китайского качества у которой провернулась крыльчатка.
Первые впечатления: оказывается я никогда не ездил на нормальном моторе. Вибрации на холостых почти нет. Раньше аж руль трясся. Работать мотор стал гораздо тише, мягче. Турбина слегка свистит. Раньше было гораздо громче. Появился мощный подхват около 2-2,5 тысяч оборотов. Теперь копейки на разгоне отстают
Что смущает: раньше мотор заводился резко, с ударом, а теперь как то мягко, вдогон, но все равно очень быстро. Схватывает на втором- третьем такте сжатия. И трясется ремень между коленвалом и кондиционером с амплитудой миллиметров 5. Не то что раньше конечно, но как это? Нормально или нет? Шкив коленвала, обводной ролик и натяжной ролик с качалкой новые, амортизатор с виду целый. Не менял.
В общем аппарат на ходу и пригоден для дальнейшего устранения неполадок
поздравляю!Mix писал(а):Первые впечатления: оказывается я никогда не ездил на нормальном моторе.
Спасибо, но пока рано. Похоже не все так гладко. Проехал вчера километров 50. Едет отлично, не сравнить с тем что было. Но вот печаль. В ОЖ плавает масло... Масло не уходит, антифриз тоже, не дымит, воды в масле не заметно. Есть слабая надежда что это масло попало в систему при ремонте. Может на всякий случай еще протянуть голову? Тянул по книжке. Моментом 60 и доворот 2 раза по 90 градусов.maxusman79 писал(а):поздравляю!
