ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Доброго времени!
Как узнать, не разбирая, сколько шлицов на шрусе (левый водительский)? Машина Xantia, 1.9D 69 л.с., 1995 года, механика, без АБС?

не 25 снаружи, и в него вставляется 23?

ruslanty
Открутить ступичную гайку и посчитать = 100% верняк. Или по программе подбора если в авто нет колхоза.
Всё остальное экстрасенсоризм и ясновиденье.

Amator писал(а):Открутить ступичную гайку и посчитать = 100% верняк.

Ну да, это самый правильный вариант.
Но еще есть шлицы внутри шруса, которые не видно и сколько там не посчитать пока не разберешь.

Amator писал(а): Или по программе подбора

оригинальный каталог пишет 48 зубов на все привода, и похоже это зубы абс.

ruslanty писал(а):оригинальный каталог пишет 48 зубов на все привода, и похоже это зубы абс

Да, это 100-пудово гребенка АБС, шлицов 20 с чем-то

Sounding писал(а): шлицов 20 с чем-то

внутри 23

maxusman79 писал(а):viewtopic.php?f=31&t=7879&start=15

ну итог все равно один - снимать хотя бы пыльник и смотреть.

помню недавно еще какая-то тема была про шруса ксантии, че-то не нашел...

ruslanty писал(а):ну итог все равно один - снимать хотя бы пыльник и смотреть.

ну дык несложно это.

maxusman79 писал(а):ну дык несложно это.

хомут другой надо где-то брать, а он - не винтовой, а оригинальный

оригинальный то защёлкнуть обратно можно

maxusman79
да? тогда точно смотреть надо..

Я колесо вывернул, взглянул - и показалось, что он просто обжат и торчит кусок необжатый (как на некоторых бывает) и подумал, что одноразовый.

а раз как обычный - то посчитаю конечно

ruslanty Это у них "там" он одноразовый. А если трудно затягивать то при первой сборке надо на внутренний подворот дать сантиметров пять запасу, всё равно лишнее откусывать. Таким образом можно тыщщ через двести смазку обновить (при понимании и желании).

если же многоразовость потерпит фиаско-то временно (а у кого то это решение работает годами)-ведь всё равно шрус менять-отлично работает пластиковая стяжка.

maxusman79 писал(а):если же многоразовость потерпит фиаско-то временно (а у кого то это решение работает годами)-ведь всё равно шрус менять-отлично работает пластиковая стяжка.

+1 и это тем лучше чем глубже профиль канавка на шрусе/выступ на пыльнике. Самый большой он у "максджир", а на оригинале иногда крошечный выступчик и ежели не обезжирить поверхность то пыльник может соскользнуть. Всё стандартно. От опыта и квалификации. Так что успехов начинающим.

ЗЫ. Внешний ШРУС. Изнашивается обойма, в ней появляются выработки. Также внутренняя часть с зализами под шарики. Там видимые канавки появляются. А сама "граната" без малейших следов износа. Так иногда можно сэкономить на АБС/неАБС ШРУСах, где венец не сбивается с гранаты. Например на ВХ и старых Пыжо.

Amator писал(а):Таким образом можно тыщщ через двести смазку обновить (при понимании и желании).

И заодно поменять местами левую "гранату" с правой (ну, или правую с левой) Насчет хомутов - можно попробовать примерить ленту от АЗЛК 2141 (раньше продавались за копейки)