ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Всех с прошедшим,и наступающим

СХоводы ,есть вопросик по кпп ,а именно кто нить ремонтировал втулку вала переключения?
Если да, то дайте совет ,как ее извлеч из корпуса .
О чем идет реч,на фото по стрелке

Снято в салоне?

Nik-BX19GTi16v
Ну ежль ты ездиш на СХ то странный вопрос,
Фота моть не слишком ,но я суть описал вроде понятно. втулку вала переключения

Там не был, не знаю.

zmej66
Если ты вот про это:

То снимается с разбором коробаса, изнутри.

бронзовая втулка на фото просто откручивается. Предварительно надо выбить шплинт и снять со штока балду мешающую выкрутить втулку

я когда то менял ее на новую, но пользы особой это не приносит без реставрации штока, что у Януса на фотке

Vlas
Спасибо,вот про штифт я как то не сообразил,сегодня посмотрю,а то пробовал открутить но тока грани слизал,
Думал моть на каком герметике иль на горячую как посажено.
С валом понятно Снимаю и в шлифовку .А вот втулку нада новую делать ,
Для меня был вопрос открутить втулку .

Всем спасибо Тему можна в утиль

Всех с РОЖДЕСТВОМ
Всеж я ее (втулку )открутил(при помощи газового ключаN2) снял.
Выработка на валике и во втулке

Решение видится такое
Валик прошлифовать до 15 мм. А вот втулка там цельноалюминевая
(Выбивать нечего )расточить и использовать втулку стартерную.подходящего размера .

Кто что думает по данному вопросу?

zmej66
В теории такой рецепт вполне рабочий, нмв...

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):zmej66
В теории такой рецепт вполне рабочий, нмв...

Буду пробовать ,по результату отпишусь

Ну вот ирешил я проблему втулки.
На самом деле она цельная и по факту стальная (сталь по стали)
Прошлифили верх валика до толщины верхней части 15 мм,
и изготовил новую втулку по образцу старой но с отверстием под прошлифованный вал.
Собрал ,люфт излечился.
Еще одной болячкой меньше.

zmej66
Отэто ты молодец! Но жаль, не догадался поподробней фотофакт доложить

На момент изготовления небыло чем фотнуть

zmej66
оттак всегда.. самое интересное - осталось за кадром

Маладэц!