ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

не, не болтаетя, видвигал полностью, смывал старую смазку, ложил новую, программой двигал тудасюда, все четко, да и с лета шаговик, совсем свежий

_________________
xantia xu7jp4 1.8 16v. 6 сфер гп 1997г хетч,с 2007 вместе))

А откуда он для этого берет воздух?

_________________
Самая большая глупость — это делать тоже самое и надеяться на другой результат.

вот над этим я голову и ломаю, наверное из канала холостого хода, лямбда стремится к вольту в этот момент, видемо пытаясь компенсировать смесь

_________________
xantia xu7jp4 1.8 16v. 6 сфер гп 1997г хетч,с 2007 вместе))

Так тебе и говорят.... ЗАТКНИ ЕГО наглухо и посмотри!!

_________________
Citroen XM 2.0 turbo CT '92 Break

kardey
попробую вечером, сейчас шланг не скину на морозе, дубовые, а как должн повести себя норм двигатель на холостых, заглохнуть?

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
а блин вспомнил, пережимал вчера этот шланг, после двойника на картерные, у дросельного узла в момент глюка, но ничего не менялось, правда не знаю насколько плотно, неудобно там

_________________
xantia xu7jp4 1.8 16v. 6 сфер гп 1997г хетч,с 2007 вместе))

kardey
я ж тебе пишу заглушечка с примерно 3-4 мм отверстием. Для начала.

_________________
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

всмысле, куда заглушка?? туплю(

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
я так понимаю что пережав шланг на холостой ход, двигателю вообще негде брать воздух, кроме обсорбера(его шланг глушил в момент глюка если что)?

_________________
xantia xu7jp4 1.8 16v. 6 сфер гп 1997г хетч,с 2007 вместе))

kardey
Есть клапан ХХ. Снять трубку идущую за дроссельную заслонку и поставить туда заглушку с диаметром отв 3-4 мм.
Это д.б. хорошая заглушка которую не дай бог не засосёт в мотор.
Для замеров и определения отверстия я использовал полиэтиленовую пробку от бутылки.
Потом горячим гвоздём плавил отверстие шире. Хватило 4 мм на примерно 800 оборотов (тахометр так проградуирован фиг точно поймёшь). Затем сделал переходник и собрал минуя клапан. ездил до замены ЭКУ.

_________________
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

НЕ ПОНИМАЮ,в чем разница заглушки, от отключенного мной дрхх (писал несколько раз,при проявлении глюка отключал,поведение двигла не менялось, продолжало подгазовывать в приделах 200 оборотов)

_________________
xantia xu7jp4 1.8 16v. 6 сфер гп 1997г хетч,с 2007 вместе))

kardey
в том что заглушка с малым диаметром подаст определённое колич воздуха. А клапан ХХ неизвестно в каком положении и сколько пропускает.

_________________
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

Разница в принципе!!!
при скидывании разъема - ты имеешь "внутренности", которые могут жить, как им вздумается. Если снять дрхх вообще, а вместо него воткнуть пробку без дырки - мотор ДОЛЖЕН заглохнуть. Если проделать отверстие ~4 мм, то мотор должен держать обороты около 800 (по Аматору)...

Если поведение от этого отличается - ИЩИ где воздух проходит!

Добавлено спустя 36 секунд:
Amator
опередил на 1 минуту

_________________
Citroen XM 2.0 turbo CT '92 Break

Если не хочешь делать эксперимент с заглушкой, попробуй подкинуть другие Сагемовские мозги. Ситроен официально заявлял в бекапе, что имелись глюки на прошивках SL96-6 и SL96-9. В качестве причины - якобы неоригинальные катушки высаживали в мозгу драйвер управления ХХ

_________________
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

у меня 96-1

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
завтра опробую, вариант с заглушкой, хоть и не до конца понимаю разницу между пробкой, и твердостоящим штоком))) вечером отпишу

Добавлено спустя 39 минут 17 секунд:

такое тоже читал, но мозги, еще и сагем, еще и с не локнутым иммо, на дороге не валяются, были бы, давном подкинул)))

_________________
xantia xu7jp4 1.8 16v. 6 сфер гп 1997г хетч,с 2007 вместе))

да забыл написать что я вскрывал мозги и пропаивал ножки разъема и ножки всех транзисторов.

правда у меня мозг бош.

_________________
продам з/ч ХМ/КС/ВХ
мелкий ремонт ситроен
есть диагностика LEXIA
8 916 659 56 63 Василий.
Москва съедает деньги быстрее чем ты их зарабатываешь.

Тупой вопрос - клемму скидывали? Не знаю на счет сагема, а на боше калибровка положения шаговика происходит только после сброса клеммы. Если шаговик подклинит, мозги будут неправильно представлять его положение и не способны будут выставить правильные холостые. Какое положение клапана показывал сканер при нормальных холостых и при завышенных? То что газует при снятии клеммы с клапана - из-за регулировки холостых зажиганием, что и показывал сканер. Т.е., как я вижу ситуацию, из-за подклинивания (которое в мороз может быть просто из-за замерзания клапана, во всяком случае у меня такое было) клапан остается сильно открытым, а мозги думают, что он уже почти полностью закрыт и не решаются крутить дальше, а пытаются придушить обороты зажиганием. Доведя угол до слишком позднего (сколько кстати сканер показывал?) мозги пугаются и возвращают обратно, как следствие обороты скачут.
Кстати, какой шланг вы пережимали? Шаговый клапан ХХ ведь берет воздух перед заслонкой без всяких шлангов. Шланг от тройника к дроссельному узлу - вентиляция картера.

_________________
BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика