Сожрал 30л на 150км...

[Сергей ВХ19]

и дальше уже выставил холостой тросом газа...

тАКОГО ЕЩЕ НЕ СЛЫШАЛ... МОЖНО ПО ПОдРОБНЕЙ???

[XMTurboCT78]

иглу смеси крутил пока заглохнет, потом откручивал чутка, чтобы мотор начал ровно работать

Неправильно.

прокрутил чтобы обороты были самые высокие

Тоже не так.


Зажигание - по меткам!!!!!
Качеством ищешь максимум оборотов, потом количеством на 100-150 выше хх.
Потом качеством устанавливаешь номинальный хх в сторону обеднения.
Если максимум не ищется - грязь где-то или жиклера не те.

[Кондрат]

Я бы начал с запорной иглы,и уровня топлива...

[Oleg_klm]

Настройки ХХ на расход ТАК сильно не влияют! Проверяй жиклеры. Похоже, не докрутил до конца. Второй вариант - сбил уровень в поплавковой в сторону увеличения. Третий - не держит запорная игла (грязь, например, попала).
А может там сразу всё.

Зажигание выставляй по меткам, крути карб, затем на пустую дорогу. Двигаешь вперед (на опережение), пока не получишь детоначию на 50-60 км/ч на 4-й. Получил - чуть назад, до пары звяков. Всё.

Жаль, что мы так и не узнали, что за карб

[SLB]

Лично я не сталкивался с карбом именно ситра, но по опыту регулировок на других машинах и если исключить перепутанные жиклёры, то такой расход вылезал либо при сильно завышенном уровне топлива, либо при неправильной регулировке ускорительного насоса (регулируется ли он здесь - не знаю).
В некоторых сложных по конструкции карбах производительность ускорительного насоса регулируется винтом-иглой, которая меняет сечение перепускного (дренажного) канала. Т.е., иглу закрутил - насос "писает" большим количеством бензина.
В банально-классических солексах этот параметр не регулируется, задан калиброванным жиклёром с завода. Но если этот жиклёр забьется - будет аналогичный расход.

Хотя, в данном случае я склоняюсь к ошибке (перепутаны жиклёры, например, или какие-то из винтов) при сборке либо завышенному уровню в поплавковой камере.

[AlexM]

По своему опыту на газированных машинах могу сказать, что уровень топлива в поплавковой практически не сказывается на работе двигателя. Если будет перелив свечи сразу зальет и машина встанет. Если бенз в камере кончится - соответственно тоже заглохнет. При любом промежуточном положении двигатель работает одинаково, никакой потери мощности и соответственно перерасхода нет. Чтобы сожрать в трое больше топлива, нужно лить втрое больше топлива при той же отдаче. Т.е. либо должны неработать несколько цилиндров, что было бы заметно, либо лить сильно переобогащенную смесь, но тогда зальет свечи, либо понижать КПД за счет позднего зажигания.

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

Пока незнаю, иглу смеси крутил пока заглохнет, потом откручивал чутка, чтобы мотор начал ровно работать,

ХХ на расход не особо влияет. А что бы правильно настроить нужно иглу качества выставить на максимальные обороты, количеством (заслонкой или чем на этом карбе регулируется) выставить 1000 оборотов и завернуть качество, чтоб обороты упали до 800-900.

дальше трамблёр, прокрутил чтобы обороты были самые высокие,

На ХХ так нельзя, только при нажатом газе. На ХХ зажигание сильно позднее должно быть за счет отключения подачи вакуума в корректор. Если его выкрутить на максимальные обороты, рабочие углы будут слишком ранними.

[Oleg_klm]

рабочие углы будут слишком ранними.

Появится детонация на рабочих режимах, что прекрасно корректируется за 10 минут на дороге.

[Сергей ВХ19]

Alfist1989
На крбе какая маркировка?
Тип двигателя озвучь....

[Alfist1989]

Настройки ХХ на расход ТАК сильно не влияют! Проверяй жиклеры. Похоже, не докрутил до конца. Второй вариант - сбил уровень в поплавковой в сторону увеличения. Третий - не держит запорная игла (грязь, например, попала).
А может там сразу всё.

Зажигание выставляй по меткам, крути карб, затем на пустую дорогу. Двигаешь вперед (на опережение), пока не получишь детоначию на 50-60 км/ч на 4-й. Получил - чуть назад, до пары звяков. Всё.

Жаль, что мы так и не узнали, что за карб

Я не впёр как там регулировать её, там пластмассовое всё, и никак не сделать ниже или выше уровень топлива.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
жиклеры не путал никто, я их не снимал, ускориельный насос не работал, он не включался, я поставил его правильно, он начал включаться, может из-за этого? Газ в пол часто езжу.

[AlexM]

Газ в пол часто езжу.

Так может все исправно? 20л/100км при газ в пол - вполне нормальный расход.

[Alfist1989]

Газ в пол часто езжу.

Так может все исправно? 20л/100км при газ в пол - вполне нормальный расход.

Раньше так же ездил, 7-9л... При газ в пол Альфа 3.0 V6 жрала 18 литров...

[Oleg_klm]

На ХХ сними с карба крышку, посмотри, льет-ли карб?

[Максим]

применительно к СОЛЕКСУ
1. уровень топлива 24-26 мм(меряешь глубиномером при откинутой крышке карба (что бы в топливе не было поплавка), регулируешь подгибанием язычка).
2. что бы не путать топливные жиклеры: на первичке примерно 95-105, на вторичке более 120 обычно.
3.если проблемы с заводкой на холодную и с манипулированием-читай самое последнее предложение
4. настраивать зажигание лучше по стробоскопу с последуещей корректировкой на дороге -скорость 60км/ч, 4-я передача, газ в пол-должно прослушаться пара-тройка детонационных звуков, настраивать карб ПРИМЕРНО можно также на дороге или по оборотам(по стробоскопу с тахометром, например), а ТОЧНО все равно надо на газоанализаторе (он тебе покажет правильность подборки топливного жиклера первички и положения винта качества).
5. может так получиться, что карб не настроить-тогда покупай новый, меньше гемороя со старым и экономия топлива
Очень хорошая есть книга КАРБЮРАТОРЫ СОЛЕКС, можно скачать в инете

[AlexM]

Раньше так же ездил, 7-9л...

По городу газ в пол и 7-9? Чудеса!.. Я по городу в пол газа ползаю у меня меньше 10 никогда не было.

[Алекс Желтый]

Парнни смотрю Юра (Alfist1989) ни как не хочет указать марку карба и все гадают, то могу точно сказать , что он однокамерный , а вот Солекс или Вебер не помню...

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Двигатель К1G (стоячий 1.4)