Total Quartz 7000 vs. Total Quartz 7000 Diesel

[AlexM]

Отличаются ли друг от друга? Все API и SAE одинаковые, а одобрения ПСА разные. Можно ли лить дизельное в бензинку? Оно почему-то дешевле.

[zeddd]

можно лить в бензинку , бензиновое масло в дизель не рекомендуется , различие по противосажевым присадкам

[Максим]

Одно из основных свойств дизельного масла-щелочное число. Это способность масла противостоять кислотам (в основном серной кислоте), которые образуются при окисление серы в солярке. серная кислота способствует ускоренному окислению деталей ЦПГ. поэтому бензиновое масло в дизелюху лить нельзя. В свою очередь мой москвич 2141 с уфимским двигом 2 года ездил на масле ELF DISOLA для дизелей. криминала замечено не было.сейчас солярка (на лукойле например) с содержанием серы менее 0,05 %. лет пять назад была и 0,5%.

[freedom]

Очень рекомендую почитать http://bmwservice.livejournal.com/58967.html много текста, но чертовски интересно.

[AS2]

а на Тотал Кварц 9000 написано, что подходит для всех типов бензиновых и дизельных двигателей.

[AlexM]

Очень рекомендую почитать http://bmwservice.livejournal.com/58967.html много текста, но чертовски интересно.

Статья интересная, читал уже. Одно смущает, автор уверяет, что

проблемы износа от трения не знают уже очень давно, будем считать, с момента появления и укоренения в составе масла ZDDP - тотально распространенной противоизносной присадки.

А почему тогда у меня на ВХе лампа на холостых горела и два кулачка на распредвале стерлись до круглого состояния?

[Sounding]

на ВХе лампа на холостых горела и два кулачка на распредвале стерлись

Где -то в масляной магистрали непорядок был

[AlexM]

Где -то в масляной магистрали непорядок был

Ну возможно, теперь ни подтвердить не опровергнуть. Но почему лампы горят на всех старых моторах и зачем некоторые автозаводы поставляют вкладыши ремонтного размера? Если бы причина была в неисправностях маслоподачи, то очевидно после капремонта новые вкладыши так же быстро стирались бы. А они ходят еще столько же до следующего капремонта. Налицо равномерный естественный износ.

[Sounding]

зачем некоторые автозаводы поставляют вкладыши ремонтного размера?

Вкладыши ремонтных размеров обычно под проточку шеек.

[AlexM]

Вкладыши ремонтных размеров обычно под проточку шеек.

Эт понятно, зачем только точить шейки если износа нет?

[Hitman]

Вкладыши ремонтных размеров обычно под проточку шеек.

Эт понятно, зачем только точить шейки если износа нет?

Износ возникает из-за конструкторско-технологических ошибках при конструировании и производстве мотора, недостаточной подводки масла в точки трения, из-за предельных нагрузок ( что вписывается в понятие "конструкторская ошибка"), из-за несоответствия применяемой смазки условиям эксплуатации.

[Sounding]

зачем только точить шейки если износа нет?

Если износа нет, шейки, конечно, точить не надо, просто сменить вкладыши на STD-размер (стандартный, не ремонтный)

[SLB]

Почему для бензиновых и дизельных двигателей уже не
нужны разные масла?
В последние годы требования к маслу для бензиновых и дизельных двигателей становились всё более схожими.
В конце концов, стало проще создавать высокотехнологичные продукты, подходящие для двигателей обоих типов.
Некоторые автопроизводители всё еще «разводят» требования к маслам для дизельных и бензиновых двигателей
по разным спецификациям, но в таком случае масла производятся в соответствии с требованиями обеих специфика-
ций, например, VW 504 00 и 507 00. 504 00 - для бензиновых, а 507 00 - для дизельных двигателей.
Спецификации АСЕА тоже теперь имеют вид А/В, где А - требования для бензинового двигателя, В - для дизельного.
Спецификация С и вовсе едина для бензиновых и дизельных двигателей.

Как файл pdf выложить, откуда цитата - хз.

[Hitman]

Сейчас содержание серы в бензине и солярке сравнялось.
Моющие присадки добавлять нет смысла. А с термическим старением масляной основы ( базы) справляется технология производства.
Может быть нюанс для дизелей с сажевым фильтром, там количество присадок минимизировано ( чтобы сажи меньше было), а база более термостабильна ( параметр испаряемости улучшен).

[freedom]

Износ разумеется остается, но его количество от замены к замене составляет объем шара в шариковой ручке. Это настолько мало, что им можно пренебречь. Суть поста в том что моторы в современных хондах и бмв начинают жрать масло в огромных количествах уже к ста тысячам пробега. Чего со старыми моторами не наблюдалось.
Если стерлось 2 кулачка, а остальные в порядке, то дело явно не в естественном равномерном износе.
http://s.fishki.net/upload/post/201505/ ... 487183.jpg