ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

при переводе из нейтрали в драйв сегодня получил резкий толчок в спину((( думал это я резко перескочил из задней в драйв, попробовал еще раз, потом еще- результат неизменный... печаль...
Остальные переключения плавные, задняя тоже мягко включается, все режимы работают.
Чем грозит? Как чинить?
Я нашёл вот только похожее:

После перемещения рычага выбора диапазона из позиции «N» в позицию «D» ощущается резкий толчок.

Отрегулируйте обороты холостого хода двигателя.
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.
Проверьте давление в основной магистрали.
Проверьте датчик температуры масла в трансмиссии.
Проверьте датчик частоты вращения двигателя.
Проверьте соленоид регулирования давления в основной магистрали.
Проверьте клапаны гидравлической части системы управления АКПП.
Проверьте гидроаккумулятор переключения N-D.
Проверьте фрикционные элементы управления АКПП. включаемые на первой передаче.

Поищи про регламентное то твоей коробки. На предмет натяжения тормозной ленты. Ну и масло-фильтр проверить-поменять. Если не поможет - в капиталку.

Простояв с 15 до 24 часов, акпп "починилась ", надолго ли? - понаблюдаем.
Перед глюком авто не ездило сутки.
Масло, фильтр - само собой поменяю, промою. Интересует личный опыт, вдруг у кого было также.

Maximus71
Еслиб был ал4 то я б рекомендовал помыть гидроблок.

balzam
4HP18 )))

Maximus71, про натяжение лент не забудь.

Pavel Borisov
Если б я в этом что-то понимал ещё !
Сегодня все нормально, на днях буду менять масло, мыть фильтр. Снимать коробку с мотором я не готов, пусть ездит, пока хуже не станет.
В гараже лежит б/у запасная)))

Maximus71
Когда пинается какие обороты холостого хода?, это важно....

Сергей ВХ19
вроде были 900-1000, не совсем прогретый мотор. Также на прогретом при 800-900 пинала. Глюк был в течении одной поездки, спустя 9 часов когда завёл - исчез и пока снова не повторялся

Если то бьет то не бьет, механическая часть коробки исправна. Я бы еще понюхал масло и посмотрел на его цвет. Просто так, раз уж заговорили о коробке.

Если перед ударом идет существенная задержка - конец фрикционам, скорее всего.
Первая передача - самая нагруженная и первой выходит из строя из-за естественного износа.
Лучше искать мастеров и делать. Езда на такой коробке медленно и уверенно прикончит её.
Ремкомплекты есть, стоят относительно не дорого.
При наличии прямых рук, можно сделать самому. У меня получилось поднять мертвый автомат (не ездила вообще, развалилась внутри)

Slavianin
твоя тема давно в закладках !
но решиться на ребилд не могу когда всё работает. если без вынимания что-то сделать - это можно )))
когда пинала, то била сразу, без задержки.

Maximus71, беру слова про ленту назад. На первой передаче она не задействована в этой коробке.

http://www.peugeot605.eu/letoltes/4hp18.pdf

Там табличка есть, какие куски на каких режимах работают. Ну и так, пользительный мануал.

Pavel Borisov
благодарю! почитаем...

Maximus71 писал(а):Slavianin
твоя тема давно в закладках !
но решиться на ребилд не могу когда всё работает. если без вынимания что-то сделать - это можно )))
когда пинала, то била сразу, без задержки.

Да, подожди пока и твоя развалится