ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Порвался на ходу ремень вспомогательный, естественно сразу пропали и тормоза и руль, притянул на эвакуаторе своего хомяка домой, кто может помочь с заменой? Нахожусь в Подольске.

Я думаю и без помощи справишься. Покупаешь ремень 6РК1862, можно 1856. Снимаешь пластиковую защиту справа, заводишь ремень через ролики и шкивы, и если нет возможности ослабить натяжной ролик. То прокручивая за шкив коленвала и одновременно натягивая ремень на шкив, одеваешь ремень на своё место. Кстати надо определить причину почему он порвался. Возможно от старости. Вот тут схема есть на странице: viewtopic.php?f=16&t=13378&start=240

Я со старым ездил лет 5, а три недели назад поменял ролик с механизмом, поставил новый ремень и вот пожалуйста, порвался!

Добавлено спустя 48 секунд:
Я грешу на ремень, может хреновый попался...китайцы друзья...

Я гляжу, помощников целая бригада набралась))). Проверь все ролики и выступающие концы всяких болтов и пр. Просто так ремень не должен рваться, если это не последнее дерьмо. Бери более качественный товар, цена должна быть около 1 тыс. руб.

Который час пытаюсь сообразить, чем можно помочь в этом деле... Инструментом, если только. Ну или советами заэбать

Чтобы ослабить натяжной ролик, нужен обточенный шестигранник на 5 по-моему и квадрат на 7, можно из обточенного шестигранника. Болт ролика в лонжерон смотрит и места между ними крайне мало.

ruslanty писал(а):Чтобы ослабить натяжной ролик

Это только вдвоем можно сделать? Может, не так неправ был Аматор, ругая этот дизель?

мы с САШ это в 4 руки делали

Oleg_klm
Почему вдвоем? Один натягиваю.
Одной рукой под крылом держишь, второй рукой сверху под капотом болт затягиваешь

Oleg_klm писал(а):Может, не так неправ был Аматор, ругая этот дизель?

Конечно он сложнее, чем рядовой дизель и места меньше, но на второй раз имея обточенные шестигранники делается это в пределах получаса.
Заимев ЗПЖ, его "простоты" пока не почувствовал

вангую крики о помощи при замене дворников...

Все это разговоры,самому вполне можно сделать,просто нужно укоротить шестигранник и сделать четырехгранник на 7 еще пригодится вороток с удленителем(который вставляется в отверстие качалки) и спокойно сжимается амортизатор и в контрольное отверстие фиксируется гвоздем,дальше четырехгранником натягиваеш по часовой стрелке натяжной ролик до момента пока гвоздь свободно вынимается,и зажимается шестигранником болт на ролике.Вот и вся процедура,для удобства рекомендую использовать трубку 12-20 ммДля увеличения рычага на шестигранник и на четырехгранник.В одиночку легко выполняется эта процедура,сам позавчера только закончил,анологичную операцию!Удобнее всего все делать из под крыла.Можно для удобства открутить среднюю опору и чуть приспустить двигатель,в таком случае чуть удобней,но ролик всеравно не выходит до конца из за лонжерона!

zeddd писал(а):вангую крики о помощи при замене дворников...

На С6 есть нюансы в данном деле ....

Александр Лазурит писал(а):Я со старым ездил лет 5,порвался!

А че не 10 лет ??

Я все сам делаю, потому что инструмент нужный эсть. Тот про которой Сергей ХМ говорит.В отверстия качалки ставлю доработанная отвёртка ф5 мм, потому что потом легко вынут. Дороботка состоится в том что отрезал её конец. Эсть ещё один способ, эсли нет квадрат и шестигранник на 6. Фиксируем качалки, снимаем демпфер, ставим ремен на месте, потом с большой отвёртки, каторая опираем на болт коленвала, ставим демпфер, закручиваем четыре болта, снимаем дорник с качалки и воаля.

ппц , я один как дурак никаким многогранником в отверстие не лезу и монтировкой ослабляю?