пена в бачке охлаждающей жидкости, ксантия 1.9тд

[Ситрогон]

AlexM
Так газы из ГБЦ -легко проверить жеж! . Надобно снять крышечку с бачка радиатора, завести машину и когда термостат нагреется и начнёт перепускать антифриз на радиатор - наблюдать за содержимым бачка. Если пузыри попёрли, значит чтото с ГБЦой случилось

[Sounding]

Так газы из ГБЦ -легко проверить жеж

Читай тему внимательно и с первого поста. Это уже проехали

[Misha_vrn]

А почему тогда оба шланга на радиаторе горячие? И почему на трассе движок не греется? А на месте с крутящимся кулером греется. Непонятно.

У меня было предположение что на оборотах помпа может продавить "поехавший" термостат. Брат на С5 когда заметил проехал по трассе км 90 грелось, но терпимо, а как в город-пробки, так всё, без печки к красной линии подбиралось.
Если меняется легко и термостат стоит дёшево - лучше поменять, бонусом будешь уверен что не в нём проблема.

[Sounding]

И почему на трассе движок не греется? А на месте с крутящимся кулером греется

Могла помпа деградировать. Я с донора снял помпу, лопасти которой были % на 30 съедены коррозией (это оригинальная, с металлической крыльчаткой хитрой формы). А неоригинал идет с полимерной крыльчаткой простейшей формы (подозреваю, что и с меньшей производительностью в некоторых диапазонах оборотов)

[AlexM]

Возвращаясь к теме. В тот раз все-таки мало антифриза было, поэтому на низких оборотах циркуляции не было. А ПГБ похоже всетаки дырявая, из-за чего тогда и был высокий уровень в бачке. И сразу после заводки если пробку бачка открыть антифриз выплевывает. А когда долго постоит похоже антифриз в горшки натекает, заводится с трудом на одном горшке, потом прокашливается.
Соответственно вопрос, какую прокладку брать, а какую не брать. Цены от 560р до 4000р.
И менять ли болты? Есть на них максимальная длина?

[maxusman79]

брать рейнц
болты менять
голову шлифовать

[саш]

А когда долго постоит похоже антифриз в горшки натекает, заводится с трудом на одном горшке, потом прокашливается.

Так можно и гидроудар схлопотать.

[AlexM]

брать рейнц

ОК

болты менять

Чет не охота 7тыщ за болтики выкладывать. Всякие вазовские - условно одноразовые, у них специфицируют максимальное удлинение, после которого обязательно менять. Ситроеновские думаю конструктивно такие же.

голову шлифовать

Ну надо промерить сначала.
И кстати, если голова пошла винтом и шлифануть плоскость стыка с блоком, то седла распредвалов останутся косые, или им пофиг?

Так можно и гидроудар схлопотать.

Стартеру хватит на это сил?

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Чет не охота 7тыщ за болтики выкладывать.

Извиняюсь, экзист лошит, нашел тот же рейнц 1000р за комплект.

[Александр 60]

AlexM
стартером элементарно гидроудар делается

[AlexM]

Снял я голову, никакого видимого криминала на прокладке не увидел. Только один цилиндр маслом засран, ибо коптил давно, по всем симптомам из-за колпачков. Соответсвенно начал колпачки менять, все оказались подзадубевшими и сношенными, хотя голову перебирали 30тысяч назад. Но при этом состояние их во всех цилиндрах одинаковое, а засран только один.
Еще думал в ГРМ только ремень махнуть, а ролики оставить, ибо опять же всего 30тык прошли. Но на ощупь у натяжного ролика есть люфт. Это нормально или Ina - говно?
И еще вопрос: между телом башки и крышками валов никакой прокладки не предусмотрено, герметик видимо тоже не положен, как оно там герметизируется? Под клапанными крышками резинка и все равно вечно течет, а тут люминь к люмини и было сухо. Как так? И может кто подсказать момент затяжки этих крышек?
А еще удивился со свечей. Одна чистенькая была, а у трех на шестиграннике как вишневое повидло по цвету и консистенции намазано, что это было? А свеча в засранном цилиндре и вовсе поразила, вся покрыта отложениями, зазоры увеличены раза в полтора, изолятор на всю выступающую часть центрального электрода выкрошен, но работала, провалов не было. NGK - рулит.

[Александр 60]

AlexM
а на стержнях клапанов потеков масла нет?

[AlexM]

а на стержнях клапанов потеков масла нет?

На тарелках сверху и пару сантиметров вверх есть нагар, а выше (но еще не доходя до втулок) клапана блестят.

[Александр 60]

а нагар не маслянистый?

[AlexM]

На клапанах в засранном цилиндре - черный лако-золообразный. На остальных твердый серенький. Масло же полюбому выгорает, только осадок остается.

[Александр 60]

проверяй зазор втулка-клапан
и проверь будет клапан ходить в право-влево