Температура

[2512dembel87]

Oleg_klm, получается, на разъеме масса есть (8-й контакт), а внутри самого блока нет? Правильно тебя понимаю?

[sasha55]

господа! вопрос!
ситроен ХМ 94 г без кондишки. 2.1 ТД термосопротивление на выходе с головы. датчиков на радиаторе нет.
получается что он с битроном?
если подскажите где он стоит, буду сильно рад!
заранее благодарен!

[Oleg_klm]

sasha55, сколько вентиляторов?

[sasha55]

2 шт

Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:
вдогонку ещё один вопрос!
при скидывании клемы с датчика сколько карлсонов должно завестись?
у меня один заводится!

[AS2]

у меня один заводится!

Один никогда не должен работать...

Работа Битрона построена на том, что вентиляторы включаются на 1-ю скорость ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЮ, на 2-ю ПАРАЛЛЕЛЬНО.
Как правило большинство проблем из-за релюх и их гнезд над левой фарой. Проинспектируй на предмет "зелености" и целостности контактов.
... ну раз крутится ОДИН мотор, то скорее всего на 2-й скорости и второй мотор, который не крутится хочет ремонта, или замены...

(дай угадаю... Не крутится - правый вентилятор? )

[sasha55]

да!

[AS2]

sasha55
Ну тогда точно:
1. смотри релюхи над фарой
2. из-за того, что вентилятор скорее всего давно не работает - его надо "реанимировать". Когда будешь разбирать (на форуме было много тем) - ГЛАВНОЕ!!! Крыльчатка крепится на валу винтом с ЛЕВОЙ резьбой! Не обломай и не потеряй ...

[sasha55]

СПАСИБО!!!!!

[sasha55]

отчёт! может кому пригодится . заменены три клеммы за фарой. но причина была в обрыве провода от битрона (№ 1) на релюху за фарой!!!!
всем спасибо за помощь!!!!

[Panurg]

Этот датчик только на битрон. НО!!! Скорее всего, только в кондейных машинках.
Кстати, выход битрона "6" запараллелен с выходом датчика уровня ОЖ.
Ахтунг, в схемах СЕДРЕ нет у битрона выхода 6!!!

Я в своём SEDRE вообще схему с битроном найти не могу. Выбираю с кондеем, или климат-контролем, всё равно - на схеме битрона нет. Версия SEDRE 4.0.2. У тебя какая версия?

[Noir_it]

Добрый день, разъясните более популярно- Битрон- это огромный блок немного ниже левой фары? Он может щелкать? там рэле? У меня в Y4 es9 при езде с кондеем ползет температура, где-то до 100, без кондея не так интенсивно ползет, держится в районе 90+-3. Вентиляторы работают на первой скорости оба. При повороте ключа в первое положение на горячей машине, включаются на первую скорость и что-то щелкает в районе левой фары, но правее релешек. Иногда при таких же условиях вентиляторы включаются сразу на вторую, но это может произойти с 3й -5й попытки. Иногда при езде на секунду загарается стоп и температура и сразу пропадает.

[Misha_vrn]

Добрый день, разъясните более популярно- Битрон- это огромный блок немного ниже левой фары? Он может щелкать? там рэле? У меня в Y4 es9 при езде с кондеем ползет температура, где-то до 100, без кондея не так интенсивно ползет, держится в районе 90+-3. Вентиляторы работают на первой скорости оба. При повороте ключа в первое положение на горячей машине, включаются на первую скорость и что-то щелкает в районе левой фары, но правее релешек. Иногда при таких же условиях вентиляторы включаются сразу на вторую, но это может произойти с 3й -5й попытки. Иногда при езде на секунду загарается стоп и температура и сразу пропадает.

Ха, у меня практически те же самые проблемы на том же самом моторе.
Битрон живёт под бардачком:



Под фарой силовые реле вентиляторов, по идее больше там нечему щёлкать. Кстати, сам блок Битрона щёлкать тоже умеет. Я пробовал менять датчики температуры - ничего не изменилось.
Стоп и температура у меня тоже иногда загораются на несколько секунд.
Я решил что буду менять этот блок Битрона, на форумах находил истории именно о таком его поведении.

[Amator]

Ещё и месяца нету как делал рестовый ХМ рестайл ЗПЖ. Промывка продувка радиаторов (обоих).
Снимать диффузор и чистить "пуховое одеяло" а потом промывать в обратную сторону. Соты станут прозрачными и температура нормализуется.

[Noir_it]

С радиаторами там все не плохо: основной новый, кондейный тоже просвечивается и вот я заметил, что в лютую жару, что в прохладный вечер ситуация одинаковая- температура ползет к сотне. Прощупал клеммы силовых проводов к предохранителям: работа вентиляторов при заглушенном двигателе теперь имеет стабильный алгоритм- сначала крутит на первой скорости, потом переходит на вторую.

[Amator]

Если масло в поддоне после активной езды горячее то так и будет, сначала 1 я а потом переходит на 2-ю. Так при остановках на трассе впервые заметил. Других версий нет.