C5 2001 2.0 16v RFN троит

[SLB]

ruslanty
В сборе - хз. Наверно любой можно брать. Я буду брать по принципу дешевизны.

Переделка трубопровода пластикового, это единственное что меня несколько смущает, т.к...

В общем, были комплектации с5 с вынесенным фильтром. "Для пыльной атмосферы" - в каталоге так указано.
Бензонасос там (вся баклуша) с двумя сосками - подача и обратка. Обратка идет с тройника после фильтра. Фильтр где-то под задним седлом примерно.
Родной бензопровод не дешев и с долгим сроком поставки.
Переделка своего трубопровода возможна, но я перерыл инет и единственный технически грамотный способ монтажа наконечников-разъемов под фильтр - это перепрессовка на холодную, без нагрева трубопровода.
А нормально напрессовать можно только с приспособой для развальцовки кондёрных труб, и снятый с машины.
Где аккуратно снять/поставить бензопровод - у меня проблема.
Где взять зажим для вальцовки - у меня тоже проблема.
Без проблем только заготовки - наконечники/зажимы, пластиковая труба... Этого в магазинах навалом!

Потому, самое простое - переставить всю "баклушу" и забыть о нём (б/насосе) тыщ на 80-100 км...

[Ситрогон]

А ещё на новых БЕЗобраточных системах впрыска - часто троит и глохнет после запуска, из-за воздушных пробок в подающем трубопроводе и рампе. - Да!

[SLB]

Ситрогон
Может раз-два чихнуть после смены насоса, не более.

[Ситрогон]

SLB
Ну ещё вроде бы у Руслана давление было слабовастенько.. На новых впрысках давка обычно 3-4атм на всех режимах. Может и вправду, насос устал, или РДТ в колбе крякнулся.

[SLB]

На моей машине ситуёвина аналогична, увы.
В прошлом году два-три раза подряд пытался обмануть судьбу - разбирал/перебирал, менял сам моторчик насоса, исключал родной фильтр из оборота... В итоге убеждаюсь - менять надо в сборе.

[ruslanty]

менял сам моторчик насоса, исключал родной фильтр из оборота

А как исключал? Повыкидывал пластиковые шланги и заменил на обычные?

часто троит и глохнет после запуска, из-за воздушных пробок в подающем трубопроводе и рампе. - Да!

После завоздушивания, отсоединения рампы - 2 раза ключом в положение зажигания, давление накачивается и запуск нормальный.

[Ситрогон]

ruslanty
Воздушные пробки в основном на безобраточных рампах. Например у меня вобще обратный клапанок выдран из насоса. И ничего! Никаких пробок. . А по идее, должны быть.. Ведь остаточного давления у меня нет! ...и завоздушености нет... Всё выгоняется за секунду через РДТ на рампе. Вобщем, система с обраткой - рулииииит!!!!

[ruslanty]

Смотрел параметры лексией, по катушкам (их 2) время заряда 2,6 и 2,95 мс.
Лексия пишет допуски - от 2,3 до 2,6 мс.
Это показатель для замены? (свечи новые)

Oleg_klm
Подскажи, как в лексии графики увидеть? лазил, лазил - не нашел.
Была опция что-то типа "graphical curves... " - нажимаю, требует какой-то файл с данными.

Ситрогон
У меня как раз безобраточная

[toto63]

время заряда 2,6 и 2,95 мс.

та, что больше - подтухает.

[ruslanty]

toto63
понятно, значит менять

[Oleg_klm]

Подскажи, как в лексии графики увидеть?

Не во всех меню это есть. Ищи пункт "Адаптивные параметры" - это оно и есть.

[ruslanty]

Oleg_klm
Спасибо, попробую

[SLB]

менял сам моторчик насоса, исключал родной фильтр из оборота

А как исключал? Повыкидывал пластиковые шланги и заменил на обычные?/quote]
Грубо говоря, как тут https://www.drive2.ru/l/873409/
Трубки пластиковые, тройник...
Важно, чтобы регулятор давления оставался в системе.

[ruslanty]

SLB
Понятно.

А сколько времени в топливной рампе должно держаться давление после заглушения?

[Ситрогон]

Грубо говоря, как тут https://www.drive2.ru/l/873409/

Фильтр под капотом не есть зер-гуд! . Не, ну с одной стороны, легше менять.. но с другой стороны - топливная линия от бака до подкапотки - будет замуфлонивацца!!!!