ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Как-то все хуже обстоят дела с работой мотора, после прогрева - на холостом ходу сильно троит, обороты могут плавать, иногда даже глохнет.
Воняет несгоревшим бензином, иногда из выхлопа черный дым, свечи черные - как будто перелив.

По ошибкам - была только по второй лямбде, она не работает. Может ли из-за нее быть такое? Или из-за моторчика ХХ?

Так лямбду то заменить значит надо, а потом уже дальше копать.

ruslanty писал(а): с работой мотора,

Янус тут типа сразу ответил, не спросив - а что за мотор-то?
Понимаю, что Ситроен, а какой?
Судя по подписям - БеИкс?
Но у него отродясь двух лямбд не было!
Макс. одна!

В теме написано что мотор RFN.

На одном из твоих скриншотов температура ОЖ была -40С - это оч.похоже на обрыв. Не приглядывался?

Насколько я краем глаза прочитал и краем мозга понял, вторая лябда почти всегда должна 0 показывать. Типа контроля катализатора.

Недавно постепенно появилась аналогичная проблема (кроме троения), как у топикстартера. Модель движка не помню, но также 2.0 ал4, 2002г.
Заняться не успел, так что подпишусь на тему...

XMTurboCT78 писал(а):Понимаю, что Ситроен, а какой?
Судя по подписям - БеИкс?

В названии темы
Подпись не обновил

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Oleg_klm
-40 градусов было в записанной ранее ошибке, пока была лексия подключена, температура была адекватная.
А где про 0 написано? Что я находил по лямбде, проверка ее работоспособности аналогична первой - также напряжение должно меняться.

Какие симптомы у моторчика ХХ и как его проверить?

ruslanty писал(а):А где про 0 написано

Где-то было. У меня одна, я и не запоминал особо...

Насчет ее показаний, сам подумай. Первая, которая ПЕРЕД катом стоит, регулирует оптимальную смесь, за ней кат остатки дерьмо дожигает, после него всё чисто должно быть, как пук младенца. Вот если из ката что-то летит...

Oleg_klm
Так тогда по логике обманка для второй лямбды - оборвать 2 провода?

Где на него моно найти про ДПДЗ? В закрытом положении ни на одной паре контактов 0 ом нет

Какая машина то ? что секрет ?

ruslanty писал(а):оборвать 2 провода?

Не всегда.

ruslanty писал(а):про ДПДЗ? В закрытом положении ни на одной паре контактов 0 ом нет

В СЕДРЕ не смотрел? там что-то есть про проверки датчиков.
И в автодок есть смысл заглянуть.

Не уточнял, как у ПСА, в вагенах не обязательно должен быть ноль. Есть какое-то сопротивление, больше которого быть не должно.

ruslanty писал(а):Как-то все хуже обстоят дела с работой мотора, после прогрева - на холостом ходу сильно троит, обороты могут плавать, иногда даже глохнет.
Воняет несгоревшим бензином, иногда из выхлопа черный дым, свечи черные - как будто перелив.

По ошибкам - была только по второй лямбде, она не работает. Может ли из-за нее быть такое? Или из-за моторчика ХХ?

Катушку и свечи пробовал менять ?
такой мотор ??? 2.0 16V [RFN (EW10J4)] 136 л.с. Бензиновый

https://www.dropbox.com/s/1reel2rhcmx6o ... 0.png?dl=0

такая дроссельная заслонка у меня есть в сборе. от С5 EW10J4 мотор.

https://www.dropbox.com/s/dxcwsoseeaaho ... 8.png?dl=0

tuningsa71 писал(а):Какая машина то ? что секрет ?

Машина в заголовке, Citroen C5 2001 г., 2.0 бензин, RFN, EW10J4
Про дроссельную заслонку учту, спасибо
Свечи и катушки не менял, свечи хочу заказать. Есть ли предпосылки на их замену?

Oleg_klm
Нет у меня Седре, скачал себе давно, установить не получилось и плюнул, а теперь и rutracker закрыли, не скачать.
Может глянешь?

ruslanty
тут один чел в интернете заменил гидрики и перестало троить

ruslanty писал(а):теперь и rutracker закрыли, не скачать.

Tor brouser вам в помощь, с ним все двери открыты.
А по второй лямбде слышал, что она наоборот должна быть почти всегда в единице, т.к. кислорода лишнего после ката быть не должно, если он работает. Но т.к. смесь мозги варьируют должна и в ноль ходить, но не так часто как первая. Т.е. обманка должна представлять собой некий усреднитель сигнала первой лямбды с пороговым компаратором на выходе.