Полез я менять оный узел. Поводом к замене послужила нервная работа сцепления при трогании с места. То есть пытаешься плавно тронуться, а машину при этом начинает колбасить и дёргать. Причём замечена такая особенность: по мере прогрева двигателя сцепление начинало схватывать все более и более адекватно.
Грешил на немецкий комплект LUK, который мне ставили года этак три назад.
В выходные скинул коробку. С какими приключениями она снималась - отдельная история.
Сегодня снимаю выжимной и наблюдаю следующую картинку.
Вилка привода выжимного, будучи штатно установленной, опирается на шарик и выглядывает через окошко в корпусе наружу, где к ней пристыковывается исполнительный гидроцилиндр привода сцепления.
Окошко в корпусе обрамлено резиновой грязезащитной.. ну назовем эту штуку шторкой. На фотке видно.
Получается, что при движении вилки, соответствующем отпусканию педали, она своими острыми краями цепляется за эту резинку и при этом ее перекашивает. Даже выработка появилась - на фотках стрелками обозначил.
Вилка в свою очередь перекашивает подшипник и как следствие - неравномерное обжатие корзины.
А по мере разогрева резинка становилась эластичнее и клинить вилку в окне переставало.
Теперь вопрос в задачнике: сточить кромки на вилке напильником или обжать в тисках? Склоняюсь к первому варианту.
И чем посоветуете смазывать резинку?
