Es9 ГБО

[Alex305]

Есть варианты с переходниками под родные форсунки, гугле в помАщь.
Всем предрекателям смерти мотора, вопрос-чколько моторов у вас уже умерло?

[Misha_vrn]

Верхний коллектор снимается минут за 10 с перекуром

Силён! А как же два зажопистых болта у моторного щита сзади? Ох я к ним долго подбирался первый раз.

[AlaTrick]

10 минут - это уже во второй раз Впервые времени ушло побольше. Че-то я не помню там гемора с ними. Возможно, что инструмент у меня на 150 единиц и помимо него полно всяких железок сильно упрощающих кручение гаек.

[SMi]

Всем предрекателям смерти мотора, вопрос-чколько моторов у вас уже умерло?

Конкретно у меня один на Ниассане Хтрейле 2х литровом. Причем он сдыхал дважды. Машина не моя, но я ее давно наблюдаю. Сейчас машина у тестя. Как только он ее купил я оттуда всю эту газовую херню выкинул. Горели клапана, прогорали седла. Дважды снимали головку на ремонт за 100 ттыщ пробега, а там такая фееричная конструкция, кому интересно у Травникова найдет разбор этого мотора. Никакой экономии на газу не получилось, в итоге переплатили раза в два от того что бы без проблем пробежали на бензине.

[Amator]

Два вывода из конфы.
1 Гидроситр ломучий
2 Газ убивает движок
Виталик купил ситр и ставит в него гас)))
Не у него 2,5 гидроситра и он ставит гас)))
Виталя ты ваабсче конфу читаешь? Хоть иногда. А может ты "неодекват" . Тут же россыпи знаний. Кое у кого самого двиг не горел, но у соседа два раза))) Узнаёшь наших знатоков? Соседи заправили газель и стуканул движок, таксист заправил ланос - двигун внутри весь рыжий. И тоже 100% верняк.
Читай конфу, слухай знатоков, продай гидроситры забудь про газ)))

[AlaTrick]

Аааа, я знаю этот мотор, видел этот обзор. А говорят, что французы непонятно что курят
Прогар клапанов не страшен. Зажигание пораньше, и ничего им не будет. Проверено.

Добавлено спустя 51 секунду:
Amator
Узнаю, да. А еще на мотике мотор заклинил

[Mac535]

откатал на газе уже 180тыщ, пока полёт нормальный, стоимость контрактного мотора с его последующей переборкой уже отбил давно.......кто не ездил на газе или ездил - пытаясь зажать смесь для экономии на максимум - сами лопухи что верят слухам или сами убили мотор.......при езде на газе - очень многое зависит от настройки.......я бы даже сказал что это даже основное......
Имею авто на газе, у соседа такой же мотор но другой авто - опель......моторы - идентичны......системы гбо почти одинаковые, у него даже новее и более гибкая.......так вот у меня газ выходит примерно на 10-13% больше ест чем на бензине, он же целенаправленно настройщикам сказал чтоб настроили на максимальную экономию......самого разговора я не слышал, но сосед был горд тем, что у него газа ест 80-90% от бензина.......в итоге - прогар.......когда мои газовщики посмотрели его топливные карты - они долго ржали......

[maxusman79]

при езде на газе - очень многое зависит от настройки.......я бы даже сказал что это даже основное......

в том то и соль -машин на газу много,а нормально настроенных-мало.

[SMi]

Вот у нас во дворе любитель газа чуть не сжег всю парковку и выбил у половины дома стекла. Незаметная утечка + искрение в старых реле у фары = веселуха всему двору. Поперечина между задними крыльями, лежала на крыше пятиэтажки метрах в 100 от машины.

[Larry]

два момента для езды на газе (из собственного опыта):
- правильный УОЗ. Если оборудование из последних, то по идее должно само двигать этот угол. Если нет или система зажигания хитро вы@нная, то ставить обязательно дополнительный вариатор УОЗ. Вариатор лучше искать с датчиком детонации - для того, чтобы при переходе с бензина на газ он в автоматическом режиме сдвигал УОЗ в "бензиновую эксплуатацию". Простой поворот трамблера в ранний угол дает лишь временное решение вопроса и на высоких оборотах угол будет задран излишне при таком подходе.
- крайне желательно "поджать голову" для увеличения степени сжатия. Но это не является безусловным моментом. Я перевод на газ приурочил к капиталке МеМЗ-245 перед его внедрением в "запорожец". Не прогадал, машинко получилась более чем динамичной на газе и довольно экономичной - соотношение расхода к бензиновому было близко к единице. Но там можно было "пилить голову" аж на 3,2 мм. Побочный эффект - онли 95-й, но меня это мало напрягало, т.к. бензин был нужен только для прогрева перед переходом на газ. После установки электрического догревателя двигателя по таймеру от сети бензин использовался крайне редко.

[Mac535]

два момента для езды на газе (из собственного опыта):
- правильный УОЗ. Если оборудование из последних, то по идее должно само двигать этот угол. Если нет или система зажигания хитро вы@нная, то ставить обязательно дополнительный вариатор УОЗ. Вариатор лучше искать с датчиком детонации - для того, чтобы при переходе с бензина на газ он в автоматическом режиме сдвигал УОЗ в "бензиновую эксплуатацию". Простой поворот трамблера в ранний угол дает лишь временное решение вопроса и на высоких оборотах угол будет задран излишне при таком подходе.
- крайне желательно "поджать голову" для увеличения степени сжатия. Но это не является безусловным моментом. Я перевод на газ приурочил к капиталке МеМЗ-245 перед его внедрением в "запорожец". Не прогадал, машинко получилась более чем динамичной на газе и довольно экономичной - соотношение расхода к бензиновому было близко к единице. Но там можно было "пилить голову" аж на 3,2 мм. Побочный эффект - онли 95-й, но меня это мало напрягало, т.к. бензин был нужен только для прогрева перед переходом на газ. После установки электрического догревателя двигателя по таймеру от сети бензин использовался крайне редко.

Вот и я о том же.....

А Слава насмотрелся картинок и пожаров когда люди через допу ГБО ставят и сами крутят лишь бы не платить за настройку или из других соображений.......вот и итог......
Что не смотрю - то народ выкладывает фото взрывов - старых авто.......вот скажите - кто хоть раз балон гбо атестовывал и проверял после установки с периодом раз в год ????

Для того чтоб газ так рванул - его концентрация в воздухе должна быть раз в 10 выше бензина и не почувствовать в авто этот запах - нереально, конечно при условии если до этого вонь не стояла постоянно.......и к запаху не привык......

Балон надо проверять - раз - факт!!!! они тоже ржавеют......
Трассы - из чего у взорванных авто, многие ставят топливные трубки от ВАЗ, а они гниют, а надо или медь или термопласт ???? предохранительные клапана стоят ???? Вент камеры с выводом на улицу на мультиклапанах стояли??? это всё в сумме стоит макс 2000р. и народ на это просто забивает........скажи сколько машин Слав на бензине ежегодно горит ????

[SMi]

скажи сколько машин Слав на бензине ежегодно горит ????

Сколько водителей давятся на ходу попкорном?
Газовых машин процентов 5 от общего числа, но с ними неприятности случаются куда чаще чем на нормальном топливе, это очевидно.

phpBB [media]

Нафиг оно такое надо с собой бомбу возить.

[PyxisNavigator]

В конце 80-х моряки массово возили б/ушные машины из Нидерландов, где была мекка машин с газовым оборудованием. Потом все это ремонтировали и подстраивали. Историй было много, все они разные. Кто-то хвалил и не знал проблем, другие проклятия сыпали. Сегодня принципиально ничего не поменялось, но у моего отца еще тогда сформировалось мнение, которое не меняется все эти годы. Он говорит так:
- Если владелец экономит даже на бензине, то о каком нормальном обслуживании машины вообще может идти речь?

[maxusman79]

у меня ОДИН клиент исправно свой газовый соренто на ТО возит,но пробег небольшой 45,т,км.
а после меня едет к установщикам ГБО на ТО газового оборудования

[AlexM]

пытаясь зажать смесь для экономии на максимум

У меня был 41й москвич на газу эжекторном. Я его выкручивал на максимальную экономию всегда и до 250 тысяч он доехал без каких либо проблем. Потом продал и что дальше было не знаю. А на ксантии с 4-м поколением, где никакую экономию не порегулируешь, бошку ремонтировали дважды за 130тысяч пробега, но во первых нет никаких признаков, что виноват газ, скорее наоборот, а во вторых сэкономил на топливе я все равно больше за это время. В общем сейчас если бы менял машину, может и не стал бы газ ставить, ибо пробеги маленькие стали, оборудование и газ дорогие, а моторы хлипкие.