Беда с карбом(?) CX2400

[svlk]

Вот что мы имеем на сегодняшний день:

Карбюратор разобран и помыт.
Новый бегунок
Новые свечи
Новые провода
Прерыватель зажигания примерно выставлен
Бензин - смесь 95 и 98 (ну не на всех минских заправках имеется 98)
Заводится четко
На холостых работает приемлимо
На первой камере карбюратора работает неплохо.


А теперь беда:
При открытии второй камеры (а иногда и при попытке разгона с низких оборотов - и на первой) карбюратора имеем перебои в работе двигателя, чихание, рывки и прочие неприятности.

Что может быть?
Покурив поиск вычитал историю про жиклеры, не соответствующие мануалу. Как проверить? На них написано?
Может ли дело быть в кривом зажигании?

И еще. Имеется крохотный люфт штока бегунка (не радиальный, а... кхе, круговой, т.е. при попытке вращать). Насколько это критично? Какие допуски?

И еще. По вакуумному корректору УОЗ. Мембрана целая. Но попытка привести его в движение ротом ни к чему не приводит. Это нормально или могла задубеть пружина?

На холостых смесь недожигает. Добавить количество и обеднить?

Понятное дело, что путь мне к толковому карбюраторщику, но некоторые вещи хотелось бы предварительно самостоятельно забацать.

И напоследок. Трамблер не крутится (в смысле, не регулируется УОЗ). Просто отмочить WD-шкой или есть секрет?

[mikluho]

С зажиганием надо разбираться, вакуум корректор это вообще бич всего зажигания, мембраны менял несколько раз, нихрена не выходило, хотя многие восстанавливают успешно
Ну и как то оживлять трамблер надо, без регулировки зажигания отстраивать мотор нет смысла

На жиклерах смотреть циферки, сравнивать с теми, что в книге, могли до вас поменять

[svlk]

mikluho
Вакуум-корректор на BX я уже перебирал. Только тоже пружинка была совсем дубовая, по сравнению с жигулевской.
Здесь мембрана целая. А пружину ротом не могу пересилить.

[mikluho]

mikluho
Вакуум-корректор на BX я уже перебирал. Только тоже пружинка была совсем дубовая, по сравнению с жигулевской.
Здесь мембрана целая. А пружину ротом не могу пересилить.

Точно, вспомнил, мне же и советовали это делать)насчет усилия пружинки-не подскажу, но должна по идее ротом сжиматься, может все таки мембрана не цела, а на вид и не скажешь
Я проверял в тазике с водой, дуя наоборот туда, звука шипения не слышно было, а в воде пузырьки шли
Что за карбюратор?

[Panc12]

Что за карбюратор???

Похоже на то, что в нем есть грязь под топливными жиклерами.

Вы когда вымывали выкручивали топливные? Нужна длинная отвертка с шириной ровно 4 миллиметра.
Потом область под ними продувается сжатым воздухом.

[Larry]

не работает вторая камера. Причина указана выше.
Сильно полагаю, что карб - Вебер.

[Panc12]

Вообщем фото карбюратора в студию!

[Oleg_klm]

На холостых смесь недожигает. Добавить количество и обеднить?

Пованивает из выхлопа?

Сначала-б разобраться с зажиганием, может, оно не там.

Когда давишь качество, обороты растут, или падают?

Вообще, методика проста и много где расписана:

Количеством добавить оборотов до примерно 1000
качеством найти максимум
количеством выставить 1100-1200
"задавить" качеством до номинальных
Если не потрясывает - так и оставить, иначе чуть добавить качества и номинал ставить количеством

[Panc12]

Судя по симптомам карбюратор неисправен)
Если это солекс, то перед регулировкой надо все хорошо проверить. Может эмр переобогощает смесь из-за того что мембрана порвана, не та пружинка стоит... Или сам клапан завис. Пропускает.

[svlk]

Карбюратор Вебер

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

Что за карбюратор???

Похоже на то, что в нем есть грязь под топливными жиклерами.

Вы когда вымывали выкручивали топливные? Нужна длинная отвертка с шириной ровно 4 миллиметра.
Потом область под ними продувается сжатым воздухом.

эээ... это где? а то я не специалист, в карбюратор лезу второй раз в жизни.
Выкрутил четыре латунных держателя с жиклерами. Разобрал, помыл жиклеры и под ними.
Или глубже надо было лезть?

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

На холостых смесь недожигает. Добавить количество и обеднить?

Пованивает из выхлопа?

Сначала-б разобраться с зажиганием, может, оно не там.

Когда давишь качество, обороты растут, или падают?

Вообще, методика проста и много где расписана:

Количеством добавить оборотов до примерно 1000
качеством найти максимум
количеством выставить 1100-1200
"задавить" качеством до номинальных
Если не потрясывает - так и оставить, иначе чуть добавить качества и номинал ставить количеством

Да, из выхлопа, скажем так, не ландышами благоухает.

Пробовал сегодня крутить качество на 1-2 оборота. Никакой реакции. Или надо веселей крутить? Особо не было времени экспериментировать.

Холостые около 900.

Попробую по вышеописанной методике.

Трамблер не могу повернуть. Отмачивал WD-шкой, постукивал аккуратно. Толку ноль. Пока что.

[Panc12]

Сфотографируйте карбюратор. Я его не видел.

[svlk]

[Panc12]

Когда выкручиваете воздушные жиклеры (5 и 7) то в них запресованы эмульсионные трубки? А что на конце этих трубок???

[Oleg_klm]

На вид как обычный солекс, посмотри на него ман и сравни с железкой.
Там где лежат цифры 4 и 8 - поплавковые камеры. Они между собой связаны снизу каналом. Вот этот канал - оч.засирабельный и не оч.хор промывабельный.

[Larry]

Однозначно после выемки жиклеров из мыть и активно откачивать из колодцев промывочную жидкость с мусором. Канал можно попытаться пробить сжатым воздухом путем его подачи поочередно в колодцы под жиклерами. Имею мнение - менять карбюратор на солекс из новых.