peugeot 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с.

[AS2]

а кто-нить вообще видел как выглядит шаблон для настройки карбюратора солекс пыжового ?
номер 180 143 Т

нигде найти не могу

А ГУГЛ что?
http://www.auto-rm.ru/?module=repair&id=14739


Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:
Re: Пежо 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с. движка
Там этот шаблон на фотках с разных ракурсов.
Примерно понять что и как можно.

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
Re: Пежо 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с. движка
хотя каюсь... Не понятно...

На фотках явно разные штуки...


и там и там №5, но что-то они разные...

[os]

это чертеж шаблона для установки уровня в поплавковой..
а я про другой шаблон
он какой-то хитрый..

[AS2]

а я про другой шаблон
он какой-то хитрый..

Да я понял...
Фотки ниже добавил...
Примерные размеры можно получить, распечатав фотки близко к реальным размерам. Хотя в принципе все можно по штангелю выставить. Все равно везде присутствует пункт: "подрегулировать винтом на заведенном двигателе".

[os]

про карб

объем 1905
Тип карбюратора 34-34 Z1
Скорость на холостом ходу (об/мин) 650 — 750
Рабочий впрыск 115 / 115
Впрыск на холостом ходу 43 / 90
Зазор воздушной заслонки (мм) 5 — 7
Положение поплавка – верхнее (мм) 33

Винты регулировки скорости на холостом ходу


Винты регулировки уровня CO на холостом ходу

Запустите двигатель на 30 секунд на скорости в 3000 об/мин и дайте устояться
Если скорость на холостом ходу выходит за допустимые пределы, также произведите регулировку с помощью винта A (рис.1).
Регулировки скорости и уровня CO на холостом ходу должны быть выполнены в пределах 3 минут, в противном случае двигатель вновь нужно будет запустить на 30 сек., чтобы удалить топливо из коллектора.

Регулировка автоматической воздушной заслонки

3.Установка специального приспособления


4.Механизм автоматической воздушной заслонки


5.Зазор воздушной заслонки


6.Регулировка повышенной скорости на холостом ходу


7.Фиксатор кулачка воздушной заслонки



При остановленном двигателе снимите крышку механизма заслонки. Установите специальное приспособление Citroen OUT 180143-T, как показано на рис.3 (A). Убедитесь, что инструмент находится напротив роллера A (рис.4). С помощью винта B (рис.4) добейтесь, чтобы зазор между поверхностью приспособления и роллером составлял 3 мм.
Снимите приспособление, отсоедините шланг от фильтра и установите приспособление вновь (рис.6). Запустите двигатель и измерьте зазор воздушной заслонки (X, рис.5). При необходимости произведите регулировку винтом A (рис.6).
Не снимая приспособление, остановите двигатель и полностью откройте дроссель. В этот момент зазор воздушной заслонки должен составлять 7-9 мм. При необходимости произведите регулировку, разводя вилку (B, рис.6) для увеличения зазора, и сжимая её – для уменьшения.
Запустите двигатель и доведите его скорость до 2350-2450 об/мин (или 1700-1800, если снят фиксатор кулачка воздушной заслонки, A, рис.7). Произведите регулировку поворотом винта C (рис.6).
Снимите приспособление, поставьте на место крышку и подсоедините шланг к фильтру.

Регулировка уровня поплавка

8. Установка поплавка


9. Сборка поплавка



Отсоединив топливопровод, снимите верхнюю крышку карбюратора и переверните её (рис..
Убедитесь, что оба поплавка находятся на одном уровне, противном случае не более чем на 1 мм, произведите регулировку каждого отгибая их плечи (A, рис.9).
Измерьте расстояние между фланцем карбюратора и базой поплавка (X, рис..
Если полученная величина не соответствует спецификациям, произведите регулировку аккуратно отгибая плечо поплавков (B, рис.9), до достижения необходимой высоты поплавка.


Регулировка зазора дроссельной заслонки

10. Зазор дроссельной заслонки


11. Работа воздушной заслонки



Снимите карбюратор и переверните его.
Поработайте рабочим рычагом воздушной заслонки (A, рис.11) в направлении стрелки, чтобы полностью её закрыть. Задержите воздушную заслонку в закрытом положении.
Измерьте зазор X (рис.10) между заслонкой дросселя и корпусом воздухопровода подходящим сверлом или щупом.
Если полученная величина не соответствует спецификациям, произведите регулировку с помощью соответствующего винта (B, рис.2).

Добавлено спустя 1 час 14 минут 13 секунд:
Re: Пежо 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с. движка
та хрень непонятная
номера
90 = 150 355 090 Calelactor aire baja completo
91 = 080 034 150 espina calelactor




Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
Re: Пежо 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с. движка
и по данным


Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
Re: Пежо 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с. движка
все.. я понял что такое 90 - это подогрев дроссельных заслонок..
блин

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
Re: Пежо 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с. движка
вот она

[os]

кто знает как эта херня работает ?
номер 15


Добавлено спустя 1 час 13 минут 10 секунд:
Re: Пежо 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с. движка
если кому интересно нашел занятный сайт..
есть практически все, но недешево , но с доставкой сюда.
т.е. если уперлись и найти не можете , но очень надо, то в принципе .. тут наверняка будет
https://www.amb-trade.de/

[tuningsa71]

а что от ваз 2109 никак не поставить туда новый карб ?
я ездил на волге 31029 с мотором 2.5 с вазовским карбом от нивы 1.7
нормально все ехало.

[Amator]

я ездил на волге 31029 с мотором 2.5 с вазовским карбом от нивы 1.7
нормально все ехало.

31-ю волгу трудно испортить даже *овновым карбом)))

[os]

а что от ваз 2109 никак не поставить туда новый карб ?

хочу,чтобы было по феншую..
сегодня почти собрал карб, осталось немного и настроить.
собрал навеску на движке, топливную байду поставил за голову блока как хотел, вписалась как родная. и струбками топливными сразу все срослось.
поменял насос гидрача, залил жижу.
хотел масло поменять,открутил фильтр и дождь пошел, ушел в подвал к карбюратору

масляную заливную решил всетаки на кронштейн присобачить. сварганю из пластины строительной. уже прикинул как. будет норм.

мучает вопрос как глушить радиаторную эту хрень. ну вот не могу пока придумать. может спилить крепежные защелки и заглушить уже голый патрубок ?

[os]

решился вопрос с радиатором.. благодаря Алексу, который презентовал отрубок трубки оттуда, из которой получится почти родная заглушка

[os]

рзобрался с маслянной горловиной. нашел трубки другие. поменял, видимо стояли не те.
с новыми прям как влитое на родное место на кронштейн встало.
антифриз залит
масло поменять не смог.
пробка на картере под квадрат. ни большой ни маленький не подходят из набора .. сварганил квадрат из арматурины, погнул... нашел какой-то штырь с квадратом.. не смог прокрутить даже газовым ключом.
квадрат со стороной примерно 10.
оказалось есть еще средний набор. на 3/8 .. взял трещотку , завтра поеду пробовать....
блин.
сидит мертво..

[Oleg_klm]

Ударным гайкокрутом попробуй крутануть.

Добавлено спустя 32 секунды:
Re: Пежо 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с. движка
Или пару ударов медным молотком/проставкой.

[Brontozaurus]

os
Стандартный модет "на9"?

[Lucky-13]

Кусок штыря дверной ручки, самое то. И газовый ключ.

[Алекс Желтый]

Кусок штыря дверной ручки, самое то.

Гнётся как обычная чернуха.

[Lucky-13]

На днях открутил ,только ей.