ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

так я и ставил изначально свой старый мозг на новый движок.
Говорю же, что иммо не ждёт ввода кода, сразу светят два диода, а при нажатии цифр только издаёт звук и не более того ....через 1-1,5 минуты оба диода гаснут... ИТОГ - авто не зпускается

писал выше где то замыкание

электрик говорит, мол, мозги в аварийном режиме. возможно ли такое?

Добавлено спустя 52 секунды:
[quote="yachtmaster"]писал выше где то замыкание[/quote Не исключаю. Только вот где может быть

возможно все,если электрик знает что говорит ,то он и починит без проблем,а так он ничего не знает,надо проверять проводку,стваить другие мозги с известным кодом

yachtmaster писал(а):возможно все,если электрик знает что говорит ,то он и починит без проблем,а так он ничего не знает

Успокоил, братка!)

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
завтра должен отзвониться и приехать. посмотреть.... по ходу самому эту задачку не осилить, хоть и дружу с электрикой((

eliseyka58
Из личного опыта.
Ехал.заглох.код работает,стартер крутит.а хуй.
Думал самый умный(ночь) кинул + на насос.хуй.
Друг.трос.сервис.
Вечером звонок,забирай.утром приехал.электрика нет.мастер сказал косяк в проводке.исправили.
Из последнего.провод накала свечей греется аки в аду.аж плавится.
Думал реле.
В норме.
Кинул времянку.всё хорошо.
Вывод.
Машина старая.машина битая.проводки пиздец.
Двигатель снимал(утверждение) где-то могло переломить.
Кстати когда светит лампа свечей.померь реле,оно тоже долго работает.

да,там не все так просто,нужен хороший электрик

Нужен электрик который знает PCA
Другой будет неделю искать.

самое интересное, что лампочка свечей накала загорается даже при снятой фишке на блоке рэле накала. Провод со свеч снял, дабы не спалить, померял напругу - первые секунд 30 как положено 12 вольт, потом релюха отщелкивает, но на проводе (на свечи) остаётся напруга 1.5 - 2 вольта. Если зажигание выключить, то на том же проводе висит 0.77 вольт. ХЕРНЯ КАКАЯ то!!!

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Да, мужики! с вами согласен!! нужен толковый электрик, который сталкивался с французами и знаеет их... и тем более умеет читать электросхемы

Вот и перешли.
К электрику.

В общем, как всё решиться, скажу что да ка было. Сдесь спросил, думал мало ли кто сталкивался и знает решение проблемы.

Добавлено спустя 44 секунды:
кстати, кто знает какие различия в стартерах 2.1 и 2.5?

А аврийная кнопка нажата? та что стоит возле правой опоры под капотом.

Проверь предохранитель F1 под капотом. Может аварийная кнопка началась, позвони её.

Светят обе светодиодки, красная и зелёная.
Версия первая самая распространённая. Проверяй массы по бокам передних крыльев. Там много проводочков на "ушках". Ушки должны быть одеты на болтик и притянуты к массе.
С чего начинать - осмотр, если не видно то откручивай все 4 болтика по два с каждой стороны и вытягивай эти спагетти на свет божий. Проводок с ушком может быть внутри и поэтому не виден.
Даю 99%, но не гарантирую на все 100 (этажа дэкапять))).
Версия вторая - какого года авто и какого года мотор и ЭКУ донор?

ПС Всем ДэКаПятчикам пламеный прувед и пожелания беспроблемного движения.

Аварийной кнопки там нет вообще с полной уверенностью могу это сказать, т.к. ДВС доставал полностью, вымывались подкапотку и нигде её не нашел, а также и фишки для неё нет(проводку на двигателе снимал, перелапачивал и местами восстанавливал концы).

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Авто 1997 г.в, а мотор - донор новее, наверно 1998г.в. но после установки движка, ставил родное ЭКУ , потом и с донора, но без изменений.

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
По поводу проводов "массы" не знаю.... там всё ровно и красиво. Если только попробовать каждый пооткручивать и обратно.