ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

eliseyka58 писал(а): По поводу проводов "массы" не знаю.... там всё ровно и красиво.

тоесть я написал что там всё криво и нефотогенично))).

eliseyka58 писал(а): Если только попробовать каждый пооткручивать и обратно.

Что значит каждый пооткручивать? Там 4 болтика под которые собраны массы, ты парочку мог пропустить. Вынимай всё и смотри. Правда дело хозяйское, можешь не париться

Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:
Уточнение по процессу. Как ставился мотор донор
1) со своей моторной косой?
2) вынимался мотор родной, снималась с него родная проводка и ставилась на мотор донор?
3) Все изменения были в моторном отсеке, салон по электрике не трогался вообще?

По салону и на лонжеронах проводка не трогалась вообще. После установки двигла, была уложена своя "старая" проводка на двигатель. Т.е. ничего по электрике не менялось (всё с этого авто кроме ДВС)

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:
Вопрос!!! Может ли быть такая байда при снятой морде?

eliseyka58 писал(а): Вопрос!!! Может ли быть такая байда при снятой морде?

байда может 50/50, херня наблюдается уже 60/40 а самый тухляк у ботвы при соотношении 90/10.
главное чистота экперимента и ясное понимание что значит "снятая морда" и "такая байда", при этом всё описывать применяя термины из форума домохозяек.

Amator писал(а):

eliseyka58 писал(а): Вопрос!!! Может ли быть такая байда при снятой морде?

байда может 50/50, херня наблюдается уже 60/40 а самый тухляк у ботвы при соотношении 90/10.
главное чистота экперимента и ясное понимание что значит "снятая морда" и "такая байда", при этом всё описывать применяя термины из форума домохозяек.[/quot

"Морда", это такая большая пластиковая штуковина, крепится спереди поперёк автомобиля на четыре верхних болта (и ещё два болтика снизу. если не згнили), в которой устанавливаются фары (это такие штуки, которые светят ближним и дальним светом). Также в этой "морде" стоят два мощных вентилятора - очень необходимая вещь для охлаждения радиатора, в котором протекает охлаждающая жидкость, соединенного резиновыми патрубками с двигателем. Далее, на этой же пластиковой штуке, которую в простонародии ещё называют телевизором, имееются провода для подключения фар, поворотников( что это такое и так понятно), вентиляторов, а также есть штекер на три пина, это такой черненький разъём который соединяется с ответной частью, расположенной перед ящиком ЭКУ, т.е. на правом (по ходу движения) лонжероне и, толстый (желтый) провод массы, который на болтик прикручивается с правой и с левой стороны крыльев, т.е. на кузовные точки "массЫ".
Пробовал все названные провода соединить в свои места, но..... Выходит самый полный тухляк и ботвовая херня в соотношении 100/100

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
надеюсь, так более ясно изложено и есть чёткое представление о чём ведётся речь

eliseyka58
диффузор с вентиляторами и его проводка. что то мало разъёмов указано. часть утеряна?
слева по ходу
венты - на них идет провод + и масса.
фары - на них масса и +
большой разъём с концевиками капота, горнами, поворотами, потивотуманами и т.д.
и разъём на три контакта
Ну то всё пока неважно.
А что важно. Когда выкручивал болтики с шляпой 10 и вынимал массы "на ушках" от проводки диффузора обратно оставшиеся массы этими болтиками прижал? Если нет - все их собери и прижми. По крайней мере светодиоды на клавиатуре заработают.

Amator писал(а):
ПС Всем ДэКаПятчикам пламеный прувед и пожелания беспроблемного движения.

спасибо
хотя и не понял причём тут Дк5 на последних двух страницах ...

Amator писал(а):eliseyka58
А что важно. Когда выкручивал болтики с шляпой 10 и вынимал массы "на ушках" от проводки диффузора обратно оставшиеся массы этими болтиками прижал? Если нет - все их собери и прижми. По крайней мере светодиоды на клавиатуре заработают.

Натолкнул меня на мысль, по поводу этого массового провода, что из-за него как раз таки и может быть такая проблема (горят светодиоды и не гаснет индикатор накала свечей!!!! Остальные массовые провода не трогал и не откручивал, только отсоединил от диффузора.!!

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
Ещё заметил, что при отключенных всех штекерах на дифузор и массе, при включении света не горят задние габариты и подсветка приборки)) Но ни когда бы не подумал, что это как то может влиять на электронику двигателя!!! В общем, как выходной будет, сразу поеду в гараж и подсоединю этот массовый провод с дифузора на свои места.... может вся история из-за него.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

adder_XM писал(а):

Amator писал(а):
ПС Всем ДэКаПятчикам пламеный прувед и пожелания беспроблемного движения.

спасибо
хотя и не понял причём тут Дк5 на последних двух страницах ...

Всё что на последних страницах описывается и обсуждается, это всё про DK5 и его отказ запускаться после ремонта)

eliseyka58 Прошу внимательно. Там спереди на диффузор уходит много проводов. Питание, масса , сигнальные. Нужно проверить, что все массы прикручены и так далее, что ничего не упущено.

eliseyka58 писал(а):

adder_XM писал(а):хотя и не понял причём тут Дк5 на последних двух страницах ...

Всё что на последних страницах описывается и обсуждается, это всё про DK5 и его отказ запускаться после ремонта)

Тише, дядя Серёжа при пароле "ДК5" переходит в супер режим и может толкнуть нам мораль))) А мог бы советом помочь((( Он такую машину разбирал.

eliseyka58 писал(а):
ПС Всем ДэКаПятчикам пламеный прувед и пожелания беспроблемного движения.

спасибо
хотя и не понял причём тут Дк5 на последних двух страницах ...[/quote]

Всё что на последних страницах описывается и обсуждается, это всё про DK5 и его отказ запускаться после ремонта)

так и не понял, причём тут привет ДэКаПятчикам ... и сам мотор

Amator писал(а): Тише, дядя Серёжа при пароле "ДК5" переходит в супер режим и может толкнуть нам мораль))) А мог бы советом помочь((( Он такую машину разбирал.

я тока поблагодарил ... и отгрёб в результате .

советом не помогу, не я разбирал-собирал, не кашпиовский я. В таких случаях курю схемы через тестер.
Проблема с запуском была только у Саши, накопленный опыт по дк5 тут мизерный. И это очень хорошо ...

eliseyka58
что там с запуском? удалось?

недавно с гаража приехал.... запустил ХМа!!!)

Добавлено спустя 7 минут 42 секунды:
звоню электрику, объясняю что да как.... в ответ говорит - вези мозги на перепрошивку. Объясняю, что помимо имобилайзера ещё и лампочка свечей не гаснет. Ответил, что тогда не знает. В общем.... пересмотрел я всё ещё раз и заметил, что в блоке предоханителей (который под капотом), не хватает одного предохранителя (самый верхний посредине.... он там только один посередке). Его поставил и..... О ЧУДО!!! всё заработало, "лампочка свечи" гаснет, набираешь код - всё набирается!

ruslanty писал(а):Проверь предохранитель F1 под капотом. Может аварийная кнопка началась, позвони её.

Я ж писал про предохранитель, чего не проверил сразу?

пришлось погонять стартером, но схватывал уверенно. После запуска работал неустойчиво, подтраивал и дыму много напустил. Только минут через 10-15 работы начал стабильно работать и не пускать дымок. Только одно смущает, что при нажатии на газ не резко обороты набирает и когда отпускаешь педальку тоже не быстро сбрасывает. Это я с 2.1 сравниваю, там было всё чётко.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
если бы сказал какой именно. В прошлой машине там вроде как пусто было, вот и не придал этому значения

eliseyka58 писал(а):если бы сказал какой именно.

F1 же написано!

согласен! лопухнулся... просто уже не знал куда рыть

Добавлено спустя 47 секунд:
Спасибо, друг за подсказку!!!