ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Дошла очередь до коробки, собирался соединить с мотором, осталось махнуть сальники полуосей и направляющую выжимного с сальником первичного вала
Откручиваю три болтика, снимаю старую направляйку, а вал болтается как карандаш в стакане!
Сальник бежал и очень сильно, весь колокол коробки изнутри в жутком слое грязи с маслом
Делаем вывод о мертвости подшипника
Но хотел бы уточнить
Люфт и в осевом направлении, миллиметра 3, и в радиальном 2мм примерно
Не должен ли быть какой то заводской люфт там, который под нагрузкой избирается?
Подшипник там опорно-упорный конусный, номер 32005
Уже собрался разбирать коробку

между втулкой выжимного и подшипником должна быть дистанционная шайба. На разной модификациях BE она разной толщины. Люфт должен быть какой то небольшой, но сильно болтаться не должно

номер 3 на схеме

Vlas писал(а):между втулкой выжимного и подшипником должна быть дистанционная шайба. На разной модификациях BE она разной толщины. Люфт должен быть какой то небольшой, но сильно болтаться не должно

номер 3 на схеме

Шайба есть, стоит между втулкой выжимного и наружней обоймой подшипника, я так понял шайба меняет только положение сальника на валу, смещая всю втулку вдоль оси вала

platon писал(а): Закрути обратно три болтика, а потом проверяй люфт.

Обязательно попробую со втулкой люфт проверить, втулка я так понимаю будет ограничивать радиальное смещение, а вот осевое..

Наверное сниму видео как болтается, но в гараж попаду только послезавтра, завтра на смену(

Сегодня установил назад втулку, люфты исчезли
Маленько разул глаза и понял, что внешня обойма подшипника двигается и как раз эта втулка через дистанционную шайбу поджимает обойму до упора и выбирает люфты, всем большое спасибо за то, что откликнулись и подсказали, собрал в одно целое коробку и мотор, скоро установка