ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Amator
Я не предлагаю сверлить дырки. Просто проверить. Оставить на ночь с открытым бензобаком. Вот и всё. Перед этим конечно что бы мотор поработал.

Всё таки прежде всего нужно подсос воздуха искать.

Куда пропал ТС

Тут я. Мимо машины в выходные ходил, но не до неё было. Завтра вечером буду запускать.

Итак. Сейчас вот только не лень было. Ну открыл я капот, нашёл где у него там насос энтот (я ж говорю машина хорошая, забыл даже где он находится), надрочил его. Легко и непринуждённо он качался, потом потяжелел. Ща -3 если что. Прогрел правда два раза свечи, ну и не прямо аааать и всё, но завёлся нормально. Покрутил немного просто подольше. Завтра ещё попробую.

Fretlezzz писал(а):Итак. Сейчас вот только не лень было. Ну открыл я капот, нашёл где у него там насос энтот (я ж говорю машина хорошая, забыл даже где он находится), надрочил его. Легко и непринуждённо он качался, потом потяжелел. Ща -3 если что. Прогрел правда два раза свечи, ну и не прямо аааать и всё, но завёлся нормально. Покрутил немного просто подольше. Завтра ещё попробую.

Как минимум одна из причин, как максимум главная и единственная причина найдена.
Надо понимать где отверстия.
Не надо тупо менять всё подряд.
Как я понимаю в хозяйстве много машин и колёс к ним. И некоторые не установлены на авто. Взять одно из них как источник давления 2,0 бара. Подсоединить его насосным шлангом в началу топливопровода (под лючком где заднее правое сиденье) и смотреть где пузырит ДТ. Таких мест может быть несколько с разной интенсивностью пропускания, хотя может быть всего одно. Устранить и смотреть как заводится. И при -3 два раза греть свечи не нужно.

Amator
А компрессор не подойдёт? )

Fretlezzz писал(а):Amator
А компрессор не подойдёт? )

Атлична Подойдёт. В ресивере до 3 атм, (сам компрессор выключен). Это чтобы не порвать пожилые трубки-шланги.
Теперь по траектории (заводской, а как могли переделать не угадаю)
1 Трубка от бака резиновая уходит вниз и на днище переход в металлическую
2 Металлическая проходит в моторный отсек и на уровне головки переходит в резиновую
3 Резиновая поднимается вверх и переходит в металлическую поперёк машины за мотором на ширину впускных 4-х воздуховодов.
4 Эта металлическая переходит в резиновую "загогулину" которая идёт на "утюг" подогрева ДТ
5 Из нижнего выхода утюга резиновая на вход фильтра
6 С фильтра резиновая на ТНВД.

Частые
1) п3 - ломается/трескается от шатания/дрожания мотора
2) Утюг нагрева снабжён термостатом - колечко в крышечке термостата дубеет
3) Топливный фильтр - кнопка подкачка, резинка уплотнитель, стакан фильтра

Но может быть и другое.
Важно! диагностить быстро, пройдя все соединения и трубочки (если надо ощупав их снизу) снять давление чтобы солярка не лилась. Если не дай бог пролилось много ДТ под машину - накинуть топливопровод и съехать в сторону от лужи. НЕ КУРИТЬ!!! (и гонять курильщиков советчиков от машины).

мне почему то кажется что компрессором Антуан назвал обычный насос для колес

Vlas писал(а):мне почему то кажется что компрессором Антуан назвал обычный насос для колес

Это аналоговый компоессор

Vlas
Slavianin
Да, именно про него я говорю. Аналоговый компрессор для колёс.

Fretlezzz писал(а):Vlas
Slavianin
Да, именно про него я говорю. Аналоговый компрессор для колёс.

Не то, или сгорит или трубку рванёт.

У друга на ХМ, был подсос на утюге. Попробуй его обойти, для выяснения причины. Нашли подсос с помощью прозрачных шлангов от капельницы.

Фритлез как ХМ себя чувствует?

anree ms1
Да нормально, стоит, не двигается )
Я по такой погоде не езжу однозначно. И шины летние. С последнего поста у него только багажник примёрз и не открывался, но потом отмёрз )
У меня там мини-склад во дворе, так сказать )