ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Собираюсь менять прокладку гбц на турбоСТ (белый дым, уходящий в никуда антифриз, прыгающий уровень в наличии)
Что необходимо?
Я вот накидал список на заказ:
1)комплект прокладок и уплотнений гбц VICTOR REINZ 022623702
я так понимаю в него входят и колпачки, и сальники, и все прокладки кроме гбц? Правильно?
2)комплект грм GATES K025215XS - ремень+ролик
3)помпа HEPU P836
4)уплотнение ката METALCAUCHO 02940

вопросы основные:
1) саму прокладку гбц покупать сразу я так понял смысла нет, т.к. вдруг придется шлифовать голову?
2) что ещё купить, чтобы поменять на разу?
3) имеет ли смысл снимать поддон и вынимать поршни с шатунами для осмотра на предмет залегания колец, пока все разобрано? Авто стоял в гараже 6 лет.
4) по производителям расходников нареканий нет?
5) обязательно ли менять болты гбц? (на тазе, когда менял прокладку гбц, покупал, но по размеру они не отличались)

Возможно гайки+шпильки выпуска.

JuGich
Снять поддон конечно есть смысл, для деффектации вкладышей хотя бы.
Поршневую опять же, уже ничего не стОит вытащить если снята ГБЦ и поддон.
Но кольца могут просто залечь, тут я не знаю как их проверить.
Сальники ВСЕ по кругу настоятельно советую поменять, не только в ГБЦ. Даже если всё вокруг сухо. Им жопа будет просто от стояния и времени.
Ну ремни ролики - это всё новое само собой.
Помпу можно и проще взять - DOLZ например. Отлично ходят. Стоят иной раз в 2 раза дешевле HEPU.
Ну и термостат однозначно поменял бы я.
Mak_Dima
+1. Шпильки/гайки или закупить или знать где они есть, что бы купить если им будет опа при откручивании.

Алекс
лампа давления масла загорается далеко не сразу после глушения двигателя даже на горячую. Значит утечки невелики. Не хотелось бы приработанные пары разбирать просто так.

На Дольз тут гнали типа дешманское говнище, не берите.
Термостат согласен, добавлю в список.
Шпильки и гайки если не найду - на работе выточат.

Гайки/шпильки выпуска, как правило откручиваются. Они не ржавеют и крепкие. Отмачивать толькотнадо.
Прокладка коллектора. Она не дешевая! (На крайняк можно от просто двух литровика 4 штуки купить и поставить. Прокладка/кольцо под турбину.
Ну и до кучи маслосъемные колпачки.
Да! Болты лучше новые. Но помни, где стояла ТОЛСТАЯ шайба!

Алекс писал(а):JuGich
Снять поддон конечно есть смысл, для деффектации вкладышей хотя бы.
Поршневую опять же, уже ничего не стОит вытащить если снята ГБЦ и поддон.

Парни это точно? Это же не П-605, подрамник мешает. Или ошибаюсь?

Amator
я первый раз на этом моторе делать буду. В интернете отчетов не нашел по теме. Думал старшие товарищи предостерегут/посоветуют.

Amator
Дядя Дима, о подрамнике не подумал, каюсь. Может и мешает.
Мой-то мотор лежал на большом деревянном поддоне.

...

Amator
Поддон снимается.. Не помню, какие засады, но не просто.
Там не ко всем болтам поддона доступ хороший. Да м ещё компрессор кондея снимать придётся. Зафоткать, как и где шайбы стоят, что бы потом уши не заломать.

Шатуны я бы не раскручивал, но поддон можно снять для помывки и посмотреть маслонасос и цепочку приводную, прецеденты были. После снятия ГБЦ в цилиндры можно и раскоксовки какой залить.

гбц на проверку плоскости
Поддон снимается .
кольцо между турбиной и коллектором можно заменить
уплотнение приемной трубы надо 100 % новый ремкомплект.
верхний шланг отвода антифриза из турбины тщательно проверить !!! он сохнет и ломается.
если есть намеки кусок отрезать и заменить.

tuningsa71
спасибо за совет!

я думал, что турбина охлаждается маслом. Там ещё и антифризные патрубки есть???

JuGich
Турбина охлаждаентся антифризоим. Патрубки охлаждения пересыхают от того, что перегреваются от близкого расположения выпускного коллектора. Там по идее термоэкран должен стоять. На коллекторе есть маста для его крепления. Вживую я его не видел ни на одной из машин.
Ps себе я его сделал из листа нержавейки.

JuGich
Почему то на бензиновых турбах охлаждение турбины практически всегда водяное. Да и на дизелях не редкость.