ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Куле там трясти, менять, пенать?

Что про обормоты (да и про температуру тож) говорит эта проститутка Лексия?

Спс буду смотреть.

Есть еще один момент влияющий на обороты ХХ, сам недавно только на него наткнулся - это напруга в сети, как ее видит эбу. Экспериментировал тут, хотел расход на ХХ посмотреть при скинутом ремне, завел прогрел, а расход заметно выше показывает, а не ниже, смотрю а обороты ХХ завышены как раз около 1000. Мозги видя, что напруги мало задирали обороты в надежде на гену. Подключил зарядное и обороты стали падать.

С холостым все норм сбита просто стрелка. А расход из-за температуры ... Больше 60 негреет. Буду менять термостат.

Все вздохнули с облегчением.

Поменял термостат... 75 градусов температура. Посмотрим как расход...

Plank33221
Важна не только рабочая температура, но и то, как быстро ее набирает мотор. И как часто ездите на короткие дистанции.

Гдето за 6 км набрал.. А до работы 17.

Plank33221
Ну у вас езда половину пути на холодном моторе. Вы уж сильно не обольщайтесь на счет расхода. Паспортных данных не будет. Но судя по изменениям возможно упадет немного.

Алекс писал(а):Ну у вас езда половину пути на холодном моторе. Вы уж сильно не обольщайтесь на счет расхода. Паспортных данных не будет. Но судя по изменениям возможно упадет немного.

А от чего расход на непрогретом возрастает? Из-за более вязкого масла? Может в таких режимах стоит чего пожиже заливать?

AlexM
Все влияет. И вязкость в том числе, хотя я думаю что совсем не сильно, скорее на ресурс. И не только в моторе.
Любой мотор на холодную жрет больше. Особенно бензинки. Мне думается состав смеси другой на холодную.

Алекс писал(а):Мне думается состав смеси другой на холодную.

Состав смеси не стехиометрический только первые секунды после запуска, пока разогревается лямбда. Расход на ХХ выше на холодную, т.к. сами обороты выше. В движении я разницы не замечал, но сложно подловить одинаковые условия движения.

Алекс писал(а):И вязкость в том числе, хотя я думаю что совсем не сильно, скорее на ресурс.

А что ресурс-то? Если масло не совсем задубело, и ко всем местам подается, то какие проблемы? Густое не хуже смазывает.

Алекс писал(а):И не только в моторе.

ЛТ-шка для АЛ4 вообще визуально не загустевает, на любом морозе плещется в баночке как вода. Ну и никаких проблем в морозы за 30 с ней не было. Мотор струдом проворачивался при запуске, подвеска дубела, салон хрустел, а автомат работал как ни в чем не бывало.