ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Доброго времени суток форумчане! Итак такая у меня беда,расход в городе 10-11 литров и тупая на разгон. Есть вопросик по турбине,врезал манометр между воздушным патрубком и ТНВД дак в городской манере езды показывало 0.4-0.5 бар,если давать обороты 3000 и больше то где то 0.9-1 бар,мне кажется поздно она раздувается и может топлива чутка добавить на насосе? подергивается немного при укорении. На яме был,люфт турбины минимальный,масло кидает минимум,на впуске одна сопля масла висит. Мотор после капиталки 30-35 к км прошел,фильтра меняны,завтра еще раз давление турбины замеряю. Подскажите какое давление должна выдавать турбина и в какую сторону начинать копать?очень надеюсь на ваши советы!

Максим жизневский
по идее максимально на 1,0 бар отсечка - сработает клапан сброса
а манометр не ставится в линию турбокорректора ТНВД (я так понял он чёт туда врезан)
он ставится на впуск, уже после интеркулера
в какую сторону копать
1 нет ли подтормаживания суппортов
2 состояние мотора
3 регулировка ТНВД
4 проверить (не смеяться) воздушный фильтр
5 проходимость радиатора интеркулера (не залит ли мазутом маслом)
Пока хватит
ПС подёргивание на разгоне - возможна нехватка топлива. Например парафин из говносаляры по морозам частично забил топливный фильтр, уменьшив пропускную способность.

Ремень ГРМ проверить по меткам.

Amator писал(а):Максим жизневский
по идее максимально на 1,0 бар отсечка - сработает клапан сброса
а манометр не ставится в линию турбокорректора ТНВД (я так понял он чёт туда врезан)
он ставится на впуск, уже после интеркулера
в какую сторону копать
1 нет ли подтормаживания суппортов
2 состояние мотора
3 регулировка ТНВД
4 проверить (не смеяться) воздушный фильтр
5 проходимость радиатора интеркулера (не залит ли мазутом маслом)
Пока хватит
ПС подёргивание на разгоне - возможна нехватка топлива. Например парафин из говносаляры по морозам частично забил топливный фильтр, уменьшив пропускную способность.

Передние суппорта чуть чуть подтормаживают,это косяк,буду делать на днях,мотор 30-35 тыс после капиталки(Кольца,вкладыши и т.д менялись),а что по ТНВД может быть?я думал угол не тот,но заводится с пол пинка,дыма почти нету,фильтра новые как воздушный,так и топливный если бы интеркуллер был забит,то срывало бы воздушный патрубок на вход к интеркуллеру,думаю может добавить топлива чутка? по бензинкам знаю,что когда дёргается при разгоне,это нехватка топлива

Добавлено спустя 42 секунды:

Алекс Желтый писал(а):Ремень ГРМ проверить по меткам.

А есть схема меток?ищу гараж снять да буду менять ГРМ,заодно и метки хочу глянуть

Максим жизневский
разобраться из за чего подтормаживание, делать
задача не такая элементарная как может показаться
я указал пунктом №1 исходя из указанного расхода 10-11 на сто
а ещё распылители должны хорошо распылять, если писают то динамики не будет и расход большой

ТНВД будет заводить с полтыка в широких пределах, а вот правильный угол он один

Amator писал(а):Максим жизневский
разобраться из за чего подтормаживание, делать
задача не такая элементарная как может показаться
я указал пунктом №1 исходя из указанного расхода 10-11 на сто
а ещё распылители должны хорошо распылять, если писают то динамики не будет и расход большой

ТНВД будет заводить с полтыка в широких пределах, а вот правильный угол он один

Ну форсунки если бы лили,то машина коптила бы как трактор,подтормаживание из за суппортов,буду перебирать

Груша подкачки соляры стоит? Я два раза попадал что из-за её клапанов саляры на разгон динамичный не хватало. XM больше 80 не ехал пока один клапан не выбил.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
А какого года "Ксюша" будет?

если фильтра меняны даже пять тыс км назад. но, впервые после прошлого"хозяина" я бы начал с них.

подергивается немного при укорении.

и это одна из причин.

И что-то меня "капиталка" настораживает, блок растачивался или только кольца подкинули?

Mak_Dima писал(а):И что-то меня "капиталка" настораживает, блок растачивался или только кольца подкинули?

Не растачивался,менялись кольца,вкладыши,маслосъемные колпачки,клапана проверялись,меняли третий шатун и клапана в третьем цилиндре,масло ни грамма не берет

Добавлено спустя 48 секунд:

kiza13 писал(а):если фильтра меняны даже пять тыс км назад. но, впервые после прошлого"хозяина" я бы начал с них.

подергивается немного при укорении.

и это одна из причин.

А что в фильтрах может быть?

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

Mak_Dima писал(а):Груша подкачки соляры стоит? Я два раза попадал что из-за её клапанов саляры на разгон динамичный не хватало. XM больше 80 не ехал пока один клапан не выбил.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
А какого года "Ксюша" будет?

Груша выкинута,напрямую все идет,воздуха нет,только ооочень маленький пузырек идет когда газуеш,стоит прозрачный шланг от корпуса фильтра к насосу

Максим жизневский

А есть схема меток?ищу гараж снять да буду менять ГРМ,заодно и метки хочу глянуть

А когда капиталили двиг не доставали? Обычно грм сразу меняют.
За такой ремонт можно было столбик купить и был бы двиг "запасной".

А можно чуть с начала. Вот всё что в первом сообщении - это началось как? Проснулся, ключ на старт и тут опа.... или есть предъистория? Что-то трогал (подвигал, регулировал насос, разобрал/собрал, рваной соплёй смазал), стало подколачивать двиг, ну как-то так. Масло уровень? Год машины какой?

BLR писал(а):Максим жизневский

А есть схема меток?ищу гараж снять да буду менять ГРМ,заодно и метки хочу глянуть

А когда капиталили двиг не доставали? Обычно грм сразу меняют.
За такой ремонт можно было столбик купить и был бы двиг "запасной".

А можно чуть с начала. Вот всё что в первом сообщении - это началось как? Проснулся, ключ на старт и тут опа.... или есть предъистория? Что-то трогал (подвигал, регулировал насос, разобрал/собрал, рваной соплёй смазал), стало подколачивать двиг, ну как-то так. Масло уровень? Год машины какой?

Да машину взял,ездил но клинили суппорта передние и шипел гтц,поменял,вроде норм,не клинят+от этого расход был,но я не думал что она такая тупая. Проехался на другой ксюхе 1.9 да та по сравнению с моей самолет. Получается так было с начала покупки. По насосу не трогал пока ничего,заехал к знакомому на СТО,думал насос крутануть,он послушал,сказал что норм угол,можно чуть позже сделать,но тогда можеш по утрам не завестись. Масла уровень в норме,не доливаю,1997 года,на машине не ураганю,езжу спокойно,по мотору было поменяно:кольца поршневые
-вкладыши шатунные
-направляющие клапанов
-маслосъемные колпачки
-все уплотнения и прокладки
— шатун и клапана 3 цилиндра
-проверена и отшлифована гбц
-натяжной ролик
-подшипники генератора
-фильтра
и т.д. Это все делал прежний хозяин

Добавлено спустя 1 минуту:

BLR писал(а):Максим жизневский

А есть схема меток?ищу гараж снять да буду менять ГРМ,заодно и метки хочу глянуть

А когда капиталили двиг не доставали? Обычно грм сразу меняют.
За такой ремонт можно было столбик купить и был бы двиг "запасной".

А можно чуть с начала. Вот всё что в первом сообщении - это началось как? Проснулся, ключ на старт и тут опа.... или есть предъистория? Что-то трогал (подвигал, регулировал насос, разобрал/собрал, рваной соплёй смазал), стало подколачивать двиг, ну как-то так. Масло уровень? Год машины какой?

клапана притирались проверялись,шлиоэфовалась голова

ТНВД на проверку

Александр 60

ТНВД на проверку

Максим жизневский

он послушал,сказал что норм угол,можно чуть позже сделать

Да, хороший спец и на слух определит, но это делается по стрелочному индикатору. Я думаю - закончится заменой насоса.

Начни с того что разберись с подтормаживанием передка. Как можно идти дальше и лезть в тнвд если у тебя из-за этой одной причины и дергаться будет и расход будет больше.