ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

AlexM
Ну если атвосмерник, то всё проще. Подуть в шланги до картера и из сепаратора в клап.крышке, чтобы проверить проходимость и фсё.
А вот мембрана клапана очень эластичная и подпорная пружинка слабенькая. Достаточно махонького разряжения, чтобы перекрыть ВКГ. Я этот клапан давно выбросил, да и вапще переделал всю систему.

Может дело в том, что мембрана сколхожена просто из полиэтилена без плоской тарелки, какая есть например в карбовом бензонасосе. Насколько помню по пневмоподвескам, это влияет на эффективную площадь мембраны. Но тарелки и в оригинале не было, хотя сама мембрана была чуть пожестче.
Но если дело в закрытом клапане, то получается забавно, в картере образуется давление из-за того, что во впуске образуется разряжение.

AlexM
Да да, именно так. Давление в картере за счёт разряжения в гофре, посредством клапана. Его предназначение мне доходчиво разъяснил мсье Sounding, ещё 5 лет назад. Да и вообще - штатная ВКГ расчитана на новые движки, и она не самомодихвицируется с учётом износа поршневой. Прибавь сюда ещё колотьё коленвала и звуковолновой резонанс.. Так што - только ситрогонево споможет ВэКеГе


http://images.vfl.ru/ii/1558621441/b863 ... 635443.jpg

О, придумал как это дело проверить: можно на ХХ просто рукой впуск воздухана прикрыть, чтоб разряжение создать и посмотреть, что будет с клапаном и со щупом.

AlexM писал(а):О, придумал как это дело проверить: можно на ХХ просто рукой впуск воздухана прикрыть, чтоб разряжение создать и посмотреть, что будет с клапаном и со щупом.

Класс! Но для пущего эффекта, можно щуп снять и всунуть U-образный прозрачный шланчик, с водой. Если клапан перекроется, то вода пойдёт наружу.

AS2 писал(а):Peter
Попадает с картерными газами...
А бороться... Либо как Ситрогон, либо капиталить.

Я разбирал тот движок, чтобы поменять все прокладки. В т.ч. под гильзами цилиндров. Хон на месте, зазор в кольцах меньше 1 мм, сколько точно - не помню. А дроссель все равно в масле....

Ситрогон писал(а):U-образный прозрачный шланчик

Мудро, попробую.

PyxisNavigator писал(а):https://ru.aliexpress.com/item/-/328466 ... 3c00bZipyj

И как это работает? Никаких хитрых лабиринтов внутри, просто маленькая банка, что она поймает? Видел у мужика промышленный фильтр-маслоотделитель от компрессора висел под капотом - вот это солидно).

AlexM писал(а):И как это работает?

Маслоотделитель от Газели - наше всё! https://www.google.com/search?q=%D0%BC% ... qZrctEtoM:

Попробовал разряжение на впуске рукой создать - мембрана немного поджимается (так на ХХ она наружу барабанит), но не затыкается полностью. Манометр не собирал, пробовал пальцем трубку щупа затыкать - ничего не понял. А вот когда прижал пальцем мебрану, перекрыв выход принудительно, из трубки щупа плюнуло маслом. Интересно почему тогда не выплевывало, или на оборотах больше масло разбрызгано по мотору и уровень ниже трубки?

AlexM писал(а):Попробовал разряжение на впуске рукой создать - мембрана немного поджимается (так на ХХ она наружу барабанит), но не затыкается полностью. Манометр не собирал, пробовал пальцем трубку щупа затыкать - ничего не понял. А вот когда прижал пальцем мебрану, перекрыв выход принудительно, из трубки щупа плюнуло маслом. Интересно почему тогда не выплевывало, или на оборотах больше масло разбрызгано по мотору и уровень ниже трубки?

Вобщем фсё ясно, как пень. Тут мсьи говорили о малом сечении ВКГ.. И я тож самоё скажу - Штатная система уже не справляется с ёперным подпором газов и резонансных звуковолн!! Выкидай этот малипузденький клапант и ситрогонь НАРМАЛЬНУЮ ВКГу, которая будет соответствовать реальным картерным преобразованиям движка. Фото сцупер-ВКГи я выкладал выше. Подмогу советом, как имеющий опыт борьбы с этим дэлом

AlexM
Переделывай ВКГу. Это же так заманчиво.... От гляди, сама маслопомойла идёт прям из картера, так как именно там происходит эмульсеобразование. Слева в короб входит шланх из клапаной крышки, для дополнительного сброса картерного давления. Сверху короба шланг, идущий в бочину гофры, в которой я выплавил отверстие. Затем снизу виднеется шланчик из короба, который идёт к байпасу РХХ, для создания усиленного разряжения в картере. Дальше, возле ГБЦ видна есчё одна маслопомоечка, сепарирующая воздух из глав.короба в РХХу.. Ну и на клапаной крышке нет никакого малодырчатого клапана, а только выходящий шланг идущий в короб. Сам сепаратор в клап.крышке имеет снизу просверленые мной - отверстия, для пущего прохода газов. Рядом на крышке штуцер - заглушен за ненадобностью. Ну и украшает всё это хозяйство - турбинка, сверху короба
Наслаждаемся просмотром:

https://youtu.be/KTPYTLcZEOw

Чего только не сделают, лишь бы движок не чинить.

Да отстаньте вы от мотора то......он изначально на данном авто не предназначен для гонок......и если он на акпп его насиловал долго - то в принципе ничего криминального в этом то и нет......

Может я и редко такое могу сказать - но нех данный мотор так и столько крутить именно в связке с АКПП.......