ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

доброе время суток!подскажите,есть такое желание поменять моторы с 3л+акпп рулевая дюрави на 2л+мкпп.какие подводные камни ждут меня.кузов рест. 2л с обвесом и мозгами.
шрусы есть,педаль сцепления тоже. опоры двигателя и дорамник подойдут, или менять тоже? с проводкой надо колхозить?

А продать 3л АКПП + дирави, не?
Очень хорошее сочетание

Добавлено спустя 17 секунд:
Если ещё и люк есть....

Правильное решение! Дирави оставляешь, с насоса до регулятора ставишь РВД, проводку от двушки и вперёд!

Проводка точно жгут моторный колхозить - круглый разъём и квадратный. Датчик спидометра на ресте от дирави мне кажется не влезет в мкпп дорест, а с тройник ом тросов на дирави тоже не пойдёт на ВЕ3 коробку. Нашлепка на правом лонжероне под подушку мотора другая и мотор может встать косо.
Выкидывая дирави надо менять клапан безопасности и трубки к нему(хотя может и можно тормозную сферу оставить).
Регулятор + паук нужен+трубка нестандарт с регулятора на тормозную сферу....
Что нибудь ещё всплывёт.

подрамник несколько другой по креплению мотора !!!
сзади у V6 нет растяжки крепления мотора !!! №12 на схеме от 2.0 мотора.



в общем, сложные вопросы будут только по креплению силового агрегата.
нижняя растяжка мотора.
в остальном... если рядом стоит донор, то все разрешимо.


схема 2.0


А вот схема 3.0 -- V6

Проблемы потом с переоформлением будут. ГибДД, по крайней мере у нас, стали номера двигателя смотреть и коробку (акпп\механика)

А зачем? Это ж отстой получится. ТОлько машину испортить.
Куда проще, дешевле и лучше, как не посмотри, привести в порядок 3х литровый мотор и АКПП.

SMi писал(а):А зачем? Это ж отстой получится. ТОлько машину испортить.
Куда проще, дешевле и лучше, как не посмотри, привести в порядок 3х литровый мотор и АКПП.

ага !
я как раз продаю хороший такой мотор V6.

в железке под торпедой нет крепления для троса сцепления. подрамник у 2 литра свой на нём стоят тяги кпп и с зади саленблок. я уже год из 3л акпп дирави делаю, 2.1тд мех дирас. осталось мотор поставить.