У магнитолы есть 2 провода питания- один основной( у меня включен через замок зажигания), а второй для сохранения настроек(питание памяти)- включен постоянно, он потребляет мизер.kuzmich писал(а):саш писал(а):
А то неделю- две постоит и уже заводится с трудом. А учитывая короткие пробеги по городу - подзарядиться не успевает.
Похожая ситуация. А если магнитолу запитать через ключ настройки станций слетать не будут?
Не правда ваша!Александр 60 писал(а):если доливается вода то значит акб кипел от перезарядки вердикт один не жилец
)[/quote]duard05При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.
Дальше второго поста можно было не стараться......Mbl111eLOVka писал(а):докладываю. Долили, зарядили, всё отлично.
В своей жизни ненавижу двух вещей: химию и тещу.duard05 писал(а):duard05
Термокомпесация в твоём варианте абсолютно бесполезная штука.
Да, АКБ зимой не дозаряжается в связи с конструктивными свойствами и расчётного лимита напруги зарядки. Но, если мы выйдем за этот лимит , (расчётная напруга ^15 В для полной зарядки в мороз), то возникнет обратная связь - АКБ начнёт "кипеть", а это сульфатация, электроника наврятли среагирует, а ламочками надо запасаться. В 20 градусный мороз долго будешь ждать пока корпус нагреется для отработки термодатчика.
Это цитата автора по твоей ссылке, но про индикатор.как известно регулятор работает в импульсном режиме (включает и выключает ОВ),
Это цитата автора по твоей ссылке, но про индикатор.как известно регулятор работает в импульсном режиме (включает и выключает ОВ),
и термокомпенсатора термокомпенсации ...Естественно что "что нету термокомпенсации самой схемы" -главное
[/quote] 
