Генератор ХМ. На ХХ светится лампа "нет заряда"

[Amator]

ХМ 2,1 ТД дорест, кондишн. Генератор Валео.
На коленвале ставятся два типа шкива, стоял шкив больший (диаметр около 156.
Заскрипела его резиновая прослойка и шкив был поменян на новый меньший (диаметр окло 149)
Пока снимался и менялся шкив был снят и отдан на переборку генератор.
Приехал шкив, перебрался генератор и при первом пуске сразу было замечено следующее.
Светится лампочка АКБ. И продолжает светиться пока чуть чуть не подгазуешь.
Были прочищены контакты на ушках генерюка, проверен вид проводов.
Тоже свечение на ХХ осталось.
Подгазовал - выключилась лампа и на ХХ уже не светится.
Был взят Валео с 3,0 и подставлен на замену.
Картина та же.
Зачищена масса на КПП, на корпусе, контакты АКБ сияют.
Лампочка АКБ на ХХ после пуска светится.
После лёгкой подгазовки (1100-1200 по тахо) лампочка выключается и генерюк начинает генерить.
Бросаешь на ХХ - не светится. Регулятор работает, зарядка идёт, АКБ держит заряд, всё включённое оборудование напругу не просаживает. ХХ не трогались, градуировки тахо там нет, но примерно 800-850 должно быть судя по стрелке.
Была мысль - виноват меньший диаметр шкива. Кроме двух работ - замена шкива и генератора ничего не делалось (замену ремня 1200 на более короткий упоминать смешно)
Но недавно увидев это один товарисч сказал. Это не обороты. Это неисправность одной из обмоток или её диодов.
Попытка выяснить, что за неисправность "не увенчалась". Товарисч такое слышал, объяснить не смог.
Генератор - поменяны подшипники и щётки.
На выдаче поставили на стенд - раскрутили (в смысле вращения) и показали 90 А по прибору.
Какие мысли, что может быть
На проверку вооружён тестером. Более сложного оборудования нету.

[-=RAMZES=-]

Приветствую, у меня похожее, после замены двигла при запуске мотора в 95 % гена не запускается, нужно газнуть до 1,5 тыс. оборотов,тогда начинает генерить в любых режимах и при оборотах высоких и на ХХ... пока не заглушиш-нормально, потом все по новой. Присоединяюсь к вопросу..

П.С. Щетки заменены менее года назад, заряд дает нормально.

[froloff]

У меня было похожее ,загоралась тускло лампа на холостых ,газанешь гасла .заряд давал .меняли щетки и реле регулятор.

[Лесник]

Пока снимался и менялся шкив был снят и отдан на переборку генератор.

На моей Рено 11 - точно такая картина. И тоже после переборки (отдавал в сервис).
Делать ничего не стал, пару лет уже так работает, проблем (кроме описанной) не наблюдаю.

И так же было на Фиате Уно, и тоже после переборки в сервисе, и тоже в эксплуатации не было никаких проблем кроме описанной.

Т.е., моё мнение такое: машину можно спокойно эксплуатировать с таким генератором. Снимать генератор, нести в сервис и разбираться - смысла не вижу - нет гарантии, что разберутся.
Но. Имея такой генератор на машине - держать в голове возможную необходимость его замены (подбирать неспешно варианты).

[Oleg_klm]

Проверяй цепочку лампочки, через нее ток возбуждения недодается.

[duard05]

.....явно : меньший шкив , как результат меньшие обороты генератора и схема регулировки U не достигает порога включения слежения.
...не явно: но плюсуясь с явным - меньшие обороты ХХ и возможно плохой контакт(выработка) щёток.
На оборотах, напряжение при фарах и .... должно быть 14.2в - 14.4в.Думаю проблема может возникнуть ночью в городе, в пробках и то, для дизеля, вроде не критично.

[Oleg_klm]

И продолжает светиться пока чуть чуть не подгазуешь.

А гашетку отпустишь - загорается? Или как потухла, так и погасла?

[Vovchique]

реле-регулятор исправен? масса от него на корпус генератора нормальная?

[Лесник]

А гашетку отпустишь - загорается? Или как потухла, так и погасла?

Всё же описано достаточно подробно в первом посте:

Бросаешь на ХХ - не светится. Регулятор работает, зарядка идёт, АКБ держит заряд, всё включённое оборудование напругу не просаживает.

[Oleg_klm]

Лесник, я читатель так себе... При таких показаниях - проблема с первоначальным возбуждением. Или лампа в приборке слишком малой мощности, или проблемы в контактах по дороге. Щетки, таблетка - вродь проверены.

[PyxisNavigator]

У меня на дизеле подобная неисправность с геной Валео. Очень удивился, что аккумулятор быстро сел. В 10 часов начала мерцать на ХХ лампа, потом в полной темноте мерцала на всех оборотах, а в 17 часов случилось КУ. Меняли кольца на роторе. Оригинальные щетки Валео как наждачная бумага "съела" кольца. В мастерской, где ремонтировали генераторы не сходя с места, помочь не смогли, а сделал судовой мастер расточив ротор и посадив на горячую новые кольца.

[Paganel]

Похоже , регулятор открывается начиная с некоторого уровня напряжения . Достичь которое с малым шкивом коленвала трудно . Поэтому надо подгазовать.
По крайней мере ничего более убедительного в голову не приходит . В версию с контактами , почитав Amatorа вериться с трудом . Обмотки и диоды ... ну очень слабо вериться . Правда их можно и тестером проверить, но для этого ген надо разобрать . К тому же , его , проверяли на стенде .
Можно еще , отключить выход генератора от борт сети , и нагрузить его на какую лямпачку помощнее . Тогда , запустив , увидим в какой момент включается генератор (А может он сразу начинает выдавать напр. , но оно меньше чем на аккумуляторе-вот индикаор на приборке не светиться). По крайней мере снимать ген. не надо .

[Amator]

Уточняю. На ХХ после пуска светится "АКБ".
Для выключения этого символа приборки нужно слегка подгазовать, тахо поднять чуть выше 1 000 об .
Если перед газовкой включается кондишн летом или обогрев сидух зимой газовать надо 1200 -1250.
Отпускаем педаль - всё "АКБ" не светится. И так до следующего пуска.
Регулятор регулирует.
Точка ремонта проверенная. Там делал не раз. Например Мицу на ВХ стал как родной без всяких свечений. Поменяны щётки. Когда подстёрлись "АКБ" при включении фар тускло светился. Ярче с нагрузкой. Поменяли - всё класс.
Тут история иная.
При таком симптоме возможна неисправность диодов? обмоток? Например идёт не только постоянка
Или это всё паника чайника
Oleg_klm
Цепь лампочки - лампочка стандарт 1,2 Вт 12 В. Где посмотреть контакты

[duard05]

Регулятор регулирует.

.....если под нагрузкой(2000 об/мин) будет 14.2-14.4В, то диоды, обмотки, регулятор и щётки в порядке, но если нет, то:
....косвенно, при наличии только тестера(пробивается диод, окисленный контакт в мосту и.т.д.) - напряжение при нагрузки (фары+печка+обогрев и ....) будет меньше 14.2-14.4В.Плохой контакт щёток с якорем -тоже дает понижение U с искрением и перегревом, но с попытками регулятора удержать U в стандартах.При некоторых случаев неисправности регулятора U -будет за 15-16В.(генератор будет сильно греться ).Греться будет и при неисправности обмоток, но U -будет уже много меньше 14.4В.
При наличии осциллографа -там все сразу видно.

[Amator]

duard05
Промеряю на 2000 об.
Спасибо.