На служебном фиате по букварю замена ГРМ через 60т.км, а на С5 через 180-240т.км. Все машины разные! А вот замена помпы при замене ГРМ это верное правилоzeddd писал(а):работал на СТО - всегда нравились такие люди ... этож огроменные деньги чтоб менять не через 100 , а через 70-80 тысяч , но зато в сезон парочка всегда приходит с проворотом,порванным ремнём и последствиями...
На С5 то же 60 т.км. Уверенно можно ездить 80.kuzmich писал(а):На служебном фиате по букварю замена ГРМ через 60т.км, а на С5 через 180-240т.км. Все машины разные! А вот замена помпы при замене ГРМ это верное правилоzeddd писал(а):работал на СТО - всегда нравились такие люди ... этож огроменные деньги чтоб менять не через 100 , а через 70-80 тысяч , но зато в сезон парочка всегда приходит с проворотом,порванным ремнём и последствиями...
Не понял, что это?Oleg_klm писал(а):retro, плавно отклоняемся от темы
Ты карлсоны проверил? Работают?
retro писал(а):Не понял, что это?
Ты меня удивляешь!!! Да это вентиляторы охлаждения!!! (так понятней, но длинней) Я вентиляторы вентиляторами называю, сори, завтра целый день выкроил, буду заниматься.AS2 писал(а):retro писал(а):Не понял, что это?
Мое мнение: можно менять раньше заявленного пробега, но никак не позже.retro писал(а):На С5 то же 60 т.км. Уверенно можно ездить 80.
В правдивости этой цифры убедился сам, держа в руках свой ремень снятый на 60т.км.саш писал(а):Мое мнение: можно менять раньше заявленного пробега, но никак не позже.retro писал(а):На С5 то же 60 т.км. Уверенно можно ездить 80.
Справедливо, согласен, тогда нужно ставить счётчик моточасов как на катерах.AlexM писал(а):А почему вообще менять ремни надо по пробегу? ИМХО, дергаясь в пробках, ремни за 10тыщ износятся сильнее, чем за 100тыщ равномерной езды по трассе. Тогда уж по моточасам надо менять.
Еще надо посмотреть предохранитель в коробочке под капотом, там он на 30-40А. У меня подобное было контакты на предохранителе подгнили в самой колодке, прозвонил все, разобрал вентилятор, реле...пока не додумался вытащить предохранитель, а там все зацвело.AS2 писал(а):Помпа - в последнюю очередь, если не течет, то ломаться там нечему.retro писал(а):Остаётся думать на вентиляторы, помпу и термостат.
Скорее всего:
1. релюхи, которые в коробочке на морде (телевизоре) между "карлосонов" находятся.
2. моторы вентиляторов. Они "закисают" в подшипниках+ щетки зависают. К тому-же у них отгнивают контакты (осторожнее с демонтажем)
зы у Макса Маркелова (при моем участии) неоднократно была опробована процедура замены моторов вентиляторов на другие, от "тазиков". Работают хорошо!
Вот это хорошая подсказка, т.к. я преды силовые проверил в первую очередь, но не вынимая.Alex305 писал(а):Еще надо посмотреть предохранитель в коробочке под капотом, там он на 30-40А. У меня подобное было контакты на предохранителе подгнили в самой колодке, прозвонил все, разобрал вентилятор, реле...пока не додумался вытащить предохранитель, а там все зацвело.AS2 писал(а):Помпа - в последнюю очередь, если не течет, то ломаться там нечему.retro писал(а):Остаётся думать на вентиляторы, помпу и термостат.
Скорее всего:
1. релюхи, которые в коробочке на морде (телевизоре) между "карлосонов" находятся.
2. моторы вентиляторов. Они "закисают" в подшипниках+ щетки зависают. К тому-же у них отгнивают контакты (осторожнее с демонтажем)
зы у Макса Маркелова (при моем участии) неоднократно была опробована процедура замены моторов вентиляторов на другие, от "тазиков". Работают хорошо!
