ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Парни, по делу давайте! Методы поиска утечек, желательно для частного случая.
То, что амперметром осуществлять поиск цепи с большой утечки правильно. Есть одно НО! Если с приличным шунтом это делать, то скорее всего, предел измерений бытового мультиметра будет 10 (20) А с точностью до.. ну скажем .05 А. Это должен быть приличный прибор ко всему. В противном случае, если включать на приборе пределы 200 мА итп, то шунт там не выдержит включения в разрыв минусовой клеммы и клеммы АКБ.

Думаю, для начала можно просто поотключать допоборудование, исключив штатную электросистему.


ПС: У меня на мадже такая беда щас. За три дня батарея высаживается.

Генератор норм?
Диодные мосты не пробиты?

VDN писал(а):У меня на мадже такая беда щас. За три дня батарея высаживается.

Когда у меня высаживалась батарея за 3 дня, ток между снятой клеммой и аккумом был в районе 0,2...0,3А. Не заметить - не возможно, для измерения хватает обычного мультиметра с 10-амперным пределом. Когда выявил проблему (старая глюкавая магнитола) и отключил её - ток стал что-то вроде 0,01 А. Все измерения проводил обычным дешевым мультиметром.
Так что особо приличных приборов не надо. Достаточно китайского и +метод тыка

VDN, а способ настолько один и раскидан по всему интернету, что копипастить его даже и не хочется...

VDN писал(а):меня на мадже такая беда

Ток какой?

сколько лет аккумулятору? выкинуть и купить новый.

вот кстати не факт, что после отключения аккума, а потом подключения через амперметр мы увидим утечку... например, мою магнитолу нужно было инициализировать каналом, и только тогдаааа она начинала ЖРАТЬ

UniXoiD, а там хитрость есть при снятии клеммы

магнитола штатная(отключать пробовал),из доп оборудования тока вентилятор охлаждения через "колхозный" жигулевский датчик,остальное родное все.
не думаю что дело в аккуме.
генератор не прозванивал.подскажите как и какие показания должны быть при прозвонке?

jeck1002 писал(а):магнитола штатная(отключать пробовал),из доп оборудования тока вентилятор охлаждения через "колхозный" жигулевский датчик,остальное родное все.
не думаю что дело в аккуме.
генератор не прозванивал.подскажите как и какие показания должны быть при прозвонке?

Во первых, признаком может быть плохой заряд акб на холостых оборотах. Ярко выражено при свете фар. Лучше напряжение измерить на хх и на оборотах скажем в 2 тысячи.
Для исключения генератора нужно отключить силовой провод от него и хорошенько позаботиться о том, чтоб не замкнул этот провод на что-либо. Утром проверить результат.
Хорошим напряжением при заряженной батарее и хорошей зарядке считается чуть выше 14 Вольт. Это если на гене мерить. В других точках это могут быть цифры ниже. Например на клеммах акб может быть и 13.8, что является другой историей.
Если при работе на хх меньше 12.5, то это уже неисправность.

jeck1002, берешь мультиметр, переключаешь на 10А, подходишь к машине, открываешь капот, если есть кнопа на открытие капота - наживаешь, ослабляешь (несильно) "-" клемму на АКБ, штатным образом запираешь, ставишь на охрану. Куришь (ждешь 3-5 мин), один из щупов тестера надежно втыкаешь в провод к клемме(так, чтобы не держать его рукой, свободная рука понадобиться), второй щуп - хорошо прижимаешь к пеньку АКБ и аккуратно снимаешь клемму, так, что-бы цепь не прерывать. Смотришь показания. Если они близки (не меньше) другого предела тестера - аккуратно одеваешь клемму, переключаешь тестер и повторяешь измерение. Полученную цифру не забудь донести в конфу

Генератор проверить: отключи от него оба провода и на пределе 2МОм, минусовым проводом на корпус, плюсовым тычь в контакты. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если не так - генератор неисправен. Проверка диодов, обмоток и проч - самое простое - найди знакомого с осциллографом.

jeck1002
ткни для начала тестером при отключенном акб - какое сопротивление на клеммах (на всяк случай в обе стороны) - значения сюда - дальше посмотрим.
а так - искать последовательно, куда ток течет. был случай лапочка в багажнике горела.

Сигналка с автономной сиреной?

сигналки нет.
есть тока штатный центральный замок(управление 2 кнопки на ключе)

Добавлено спустя 11 минут 12 секунд:

toto63 писал(а):jeck1002
ткни для начала тестером при отключенном акб - какое сопротивление на клеммах (на всяк случай в обе стороны) - значения сюда - дальше посмотрим.
а так - искать последовательно, куда ток течет. был случай лапочка в багажнике горела.

какое значение на мультиметре ставить?(я не силен в этом но мультиметр имеется)

jeck1002 писал(а):не думаю что дело в аккуме.

Первое, что сделал я — махнулся аккумом с друганом. И соотв-но отсёк этот вариант, когда и его аккум разрядился.

У меня есть другой акб.
пробовал другой ставить... тоже умирает.
по этому на аккум не грешу