Синдром стартера где искать

[os]

При родном подключении ток теряется в замке зажигания / сигналке / ещё где угодно. Новый стартер проблему не решает, да я дурак.

Реле ставится вот так:
Изображение

Рекомендую поставить повыше, для защиты от влаги, купить провод 4-6 мм2 отдельно, купить хорошее реле, и колодку к нему, поставить предохранитель на всякий случай.
Если я найду способ как подлезть к моему стартеру, а на V6 это задача для осьминогов, сделаю фотоотчёт.

все правильно. на ХМ - болезнь
ибо провод от замка идет через несколько разъемов и нет релюшки. решается добавлением реле.
кстати так же решается проблема с клапаном на дизеле, там та ж хрень

[Amator]

все правильно. на ХМ - болезнь
ибо провод от замка идет через несколько разъемов и нет релюшки. решается добавлением реле.
кстати так же решается проблема с клапаном на дизеле, там та ж хрень

Да уж, прям таки болезнь. Фигня У меня вылезла это году в 2009м на 500 с гаком тыщщ и втором десятке лет жизни ХМ. Разъёмы проводки не при делах, мерял - теряется именно в замке зажигания.
А вот по клапану дизеля до сих пор всё класс, там же потребления миллиамперы.

[os]

Да уж, прям таки болезнь. Фигня

дык на каждом ХМ рано или поздно проявится
либо контакты отсыреют, либо замок поджарится со временем и превед

по клапану.. на моем 2.1 когда-то пригодилось эта система так с релюшкой и уехало. всегда четкое срабатывание было.

[tuningsa71]

все правильно. на ХМ - болезнь
ибо провод от замка идет через несколько разъемов и нет релюшки. решается добавлением реле.
кстати так же решается проблема с клапаном на дизеле, там та ж хрень

Да уж, прям таки болезнь. Фигня У меня вылезла это году в 2009м на 500 с гаком тыщщ и втором десятке лет жизни ХМ. Разъёмы проводки не при делах, мерял - теряется именно в замке зажигания.
А вот по клапану дизеля до сих пор всё класс, там же потребления миллиамперы.

+1.
после 10 - 12 лет жизни ХМ-а появляется проблема с запуском стартера.
нынешние машины столько не протянут.

я на своем пежо 2003 года и стартер и генератор уже сменил на новые! ибо проблем не хочется в дороге.

[Amator]

все правильно. на ХМ - болезнь
ибо провод от замка идет через несколько разъемов и нет релюшки. решается добавлением реле.
кстати так же решается проблема с клапаном на дизеле, там та ж хрень

Да уж, прям таки болезнь. Фигня У меня вылезла это году в 2009м на 500 с гаком тыщщ и втором десятке лет жизни ХМ. Разъёмы проводки не при делах, мерял - теряется именно в замке зажигания.
А вот по клапану дизеля до сих пор всё класс, там же потребления миллиамперы.

+1.
после 10 - 12 лет жизни ХМ-а появляется проблема с запуском стартера.
нынешние машины столько не протянут.

я на своем пежо 2003 года и стартер и генератор уже сменил на новые! ибо проблем не хочется в дороге.

Так и я о том

[саш]

Подниму тему.

Но не Ситроен а форд дизель.1,9 ТДИ Не ругайте сильно
При повороте ключа в положение стартер - тишина полная, даже не щелкает втягивающее. Проверили замок - все ОК!
Прозвонили провода - + с АКБ до стартера целый, минус -корпус - все ок! Завели с буксира - все потребители работают , зарядка есть, Заглушили - с ключа та же история - тишина. Замкнули + на стартере отверткой - слабенькая искра и не крутит, подали отдельный + на втягивающее - тишина! Остается только масса, но стартер прикручен хорошо. при измерении напряжения на корпусе стартера и на + стартера все нормально. Где рыть?
АКБ в норме, но на всякий случай ставили заведомо рабочий - без изменений.

[AS2]

саш
У наших "Валео" - масса на корпусе и "-" на щетке - не одно и то-же.
"-" на щетку подается прижиманием задней крышки стартера двумя гаечками М5 (по моему). При окислении/коррозии крышки внутри - пропадает контакт.

Лечится - на месте. (если доступ есть) Надо открутить две гаечки, снять крышку со стартера. Изнутри зачистить, промазать смазкой для контактов, закрутить назад. Я еще дополнительную массу на одну шпильку стартера в свое время делал. Уж больно мне этот конструктив...

[Amator]

. Замкнули + на стартере отверткой - слабенькая искра и не крутит,

Извини, братан, но это ,,,,,,,,,,, какая то. Там потребление до 400А в пике и искрой должно было полотвёртки расплавить.

подали отдельный + на втягивающее - тишина! Остается только масса, но стартер прикручен хорошо. при измерении напряжения на корпусе стартера и на + стартера все нормально. Где рыть?

Та же фигура "вид сбоку". Где же рыть . В стартере и его питании рыть. Убедиться что АКБ в норме. Затем.
1 Хорошим толстенным проводом прикреплённым очень хорошо на "+" подать на втягивающее 12 вольтей
2 Хорошим толстенным проводом прикреплённым очень хорошо на "+" подать на стартер 12 вольтей
Ежели тот же ,,,,,,,,,,,,, то снимать стартер и нести в реставрацию. А если руки стоят и тестер есть то прозвонить и посмотреть.
ЗЫ Стартеры на последних бусах раза в два меньше чем на ХМ - доигрались.

[саш]

Извини, братан, но это ,,,,,,,,,,, какая то. Там потребление до 400А в пике и искрой должно было полотвёртки расплавить.

Это точно, но в свое время так заводил жигуленка. Отвертка не сгорала, но отметины были приличные.
Сейчас снимаем стартер.

[Amator]

Извини, братан, но это ,,,,,,,,,,, какая то. Там потребление до 400А в пике и искрой должно было полотвёртки расплавить.

Это точно, но в свое время так заводил жигуленка. Отвертка не сгорала, но отметины были приличные.
Сейчас снимаем стартер.

Сравниваем мощщу стартера таза и дизеля и как следствие разные (раза в два) токи, ну ну .
Стартер там снимать раз плюнуть в сравнении с тазом

[Юрий Толстов]

Да заводили и дизель не один раз и отвертка не портилась, так , закопченый след оставался.

[саш]

Сравниваем мощщу стартера таза и дизеля и как следствие разные (раза в два) токи, ну ну .
Стартер там снимать раз плюнуть в сравнении с тазом

Стартер с редуктором. Снимать - нужно снять опору двигателя!

[AS2]

Стартер с редуктором. Снимать - нужно снять опору двигателя!

А по моему совету?
Конструктив не похож?

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

[саш]

Стартер с редуктором. Снимать - нужно снять опору двигателя!

А по моему совету?
Конструктив не похож?

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

Немного не так.Там еще доп.кронштейн крепится. Но уже сняли отревизировали, работает, но потерян + на втягивающее. допреле есть и на него не приходит + с замка зажигания

[XMTurboCT78]

Где рыть?

Берешь молоток и стучишь по корпусу стартера.
После этого славно заведешься.
И едешь прямиком в ремонт менять щетки.
Дело в том, что втягивающее реле, точнее его первичная обмотка включена последовательно с электромотором.
Подвисание щеток - нет тока через реле - ничего не работает.
Постучал, просели, потек ток, реле втянуло.